乗り鉄放浪記

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記事にはしていないけど行ってきたシリーズ2016 岳南電車

年末の懺悔シリーズ「記事にはしていないけど行ってきたシリーズ」。
懺悔…もあるんですけど、何かと忙しい時期なので…サボタージュ的な意味もあります…どうかお許しを。。

3月、静岡県、岳南電車を訪問。
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車両は京王電車さんのお古。

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どこからでも見られる富士。

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岳南原田駅1951年開業。
駅そばは…お休みでした…。

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岳南富士岡駅、1951年開業。

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これまた…いい感じの駅舎でした。

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全ての駅から見られる富士山。
実のところ全駅を訪問したのですが…余裕がないので紹介はここまで。

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オマケ、岳南富士岡駅のネコさん。


〜記事にしなかった理由〜
いろいろ貯まっていた時期で…やむなく落としました…が見直すと再訪したくなります。





(「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」)

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記事にはしてないけど2015年に行ってきたシリーズ ダイジェスト

年内残りの日を考えると残りはダイジェストでお送りします。

7月、美袋駅を訪問後、総社駅から、
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キハ47で吉備線。
ここもLRT化するとか?しないとか?

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記憶にあるのはとんでもなく雨が降ったこと。

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一応乗りつぶしはしたんですけど…。

その後、岡山から、山陽本線で姫路方面へ。
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何かいい駅があればよって帰ろうと、降りたのは熊山駅。



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なかなか雰囲気のいい駅舎でした。

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跨線橋がなかなか渋いなぁ~なんて思っていたら、

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近代化産業遺産とか、意外なところにあるもんだなと思ったり…。
誰が決めているんだか知らないんですけど??

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そして、115系の改造車に出会ったりしました。




11月、住吉公園駅の後に訪問したこの駅。


昨年も訪問した、浜寺公園駅。


東京駅と同じく辰野金吾氏の設計、東京駅よりも数年古い歴史を持つ。

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高架化の話しがあり、残念ながらながくはないとか??
いつ見られなくなるのか?分からないので再訪。
一年前より駅舎に対する考え方が変わったので、なにか本当にもったいない気持ちが強くなった気がします。

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訪問時にちょうど通過したスターウォーズラッピングのラピート。
撮り鉄の方はさっぱりでしたが.…(汗)。

その帰りに訪問したゲコ亭。
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(写真は閉店後に撮影)
ピンとこない人もいらっしゃると思いますが、このオヤジの顔を見たらわかるかも。

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あの中田英寿も絶賛。
堺で有名な定食屋、ご飯がとにかくうまいと有名のお店です。

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よく、霜降りの牛肉とか大トロとか、「口に入れたとたんに無くなっちゃった…」みたいなことを言いますが、ご飯でそれを感じられます。
柔らかめふわふわのご飯が、口に入れたとたんに無くなる感覚です。
是非とも一度体験していただきたい。

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11月に訪問した阪堺電軌、なかなか楽しめました。



こちらも11月、大宮の鉄道博物館。
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完全な家族旅行だったので。
なので記事にすることはそもそも考えてなかったんですが。

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築地市場、初訪問でしたがびっくりするぐらい人がいました。

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東京スカイツリーなんていうベタな観光地も行ってきました。



そして12月に訪問したいろいろ。
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あこがれのこの駅を訪問しました。
ここら辺は記事にしたいとは思ってますが、とりあえずダイジェストで。



っとまあ、ここに乗らなかったものは本当のお蔵入りってことで。
そのうち、何かのタイミングで発表できたらと思っております。
記事にはしてないけど2015年に行ってきたシリーズ、お付き合いいただきましてありがとうございました。

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記事にはしてないけど2015年に行ってきたシリーズ 阪堺電軌住吉公園駅

記事にはしてないけど行ってきたシリーズ、続いては11月に訪問。
堺電気軌道上町線住吉公園駅です。
所用で大阪へ、ならばと1月に廃止される住吉公園駅を訪問しようと…。

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歩道橋から見る天王寺駅前電停。

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この電停へのアクセスの悪さはひどい。
横断歩道をつけたらいいのに…あるいは歩道橋からも降りられるようにしてほしいが。

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もっとも、他路線から地下道での乗換が多いのでしょう。
唯一の行き方がこの階段。
壁がとっちらかっているのは大阪らしく、なかなかいい。

一日乗車券を購入後、
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住吉公園駅行きの車両がやってきたので乗り込みます。

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目的の住吉公園駅のひとつ手前の電停、住吉電停にはカメラを持った鉄道ファンがずらりと。

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廃止される平面交差を通過します。
ここから住吉公園駅までの150メートルほどの区間が来月末廃止になります。

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住吉公園駅からやってきた対向列車。



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そして住吉公園駅へ。

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頭端式のホーム、大阪に生まれた訳ではないんですが、なんとなく懐かしい大阪な雰囲気です。

右側にある、かつての防火水槽には…
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金魚が飼われています。

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列車の本数はこれだけ。
もっとも、住吉鳥居前の電停は目と鼻の先なので。
廃止理由はこの150メートルの設備の更新に数億円の経費が必要になるため。

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住吉公園駅1913年開業。100年以上の歴史を持つ駅舎。
屋根が左右非対称、左側がぶった切られている感じがします。
隣の南海の高架線が拡張したときにカットされたんだろうと勝手な想像。

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切り出した石の門構え。

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駅が旧漢字だったり、右から読むのがこの駅の歴史を感じさせます。

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最後に、住吉公園駅から平面交差へ向かう車両をパチリ。
大阪の歴史ある小さな駅、なかなか見応えのある駅でした。

(「α77Ⅱ」+「DT18-135mm F3.5-5.6 SAM SAL18135」)

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記事にはしてないけど2015年に行ってきたシリーズ 伯備線美袋駅

7月の広島旅の続きから。
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瀬戸内を東へ。
最近は旅費の高騰化が進んでいるので、この日は18きっぷだけで広島→名古屋へ帰るというなかなかハードな一日だった。

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倉敷駅で出会ったヤツはこんなヤツ。
乗りたい衝動がハンパない…がなくなく伯備線へ。

伯備線へ乗り換えたあと備中高梁駅から備中松山城を訪問。
折り返しの列車でこの駅を訪問。
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反対側のホームから見てもただならぬ雰囲気が…。

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盆地の中にある駅です。

駅の名は
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美袋駅。



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大正14年開業当時からの駅舎です。
面構えが素晴らしい。

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全くの偶然で、行きしなにこの駅に停車したとき、そのただならぬ感を感じ訪問。

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登録有形文化財にもなっています。

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駅の正面にあるタクシー会社の建物もいい感じのボロさでした。

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なかなかの名駅舎に出会えたのは嬉しかったです。
特別なトワイライトエクスプレスのコースにもなっているとか??

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最後は213系とパチリ。

(「α77Ⅱ」+「DT18-135mm F3.5-5.6 SAM SAL18135」)

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記事にはしてないけど2015年に行ってきたシリーズ 芥川龍之介「蜜柑」文学碑

8月に訪問した伊東線。
その後、向かったのは横須賀線。
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217系。

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横須賀駅。

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護衛艦群。

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道中には南国の花、ハイビスカスが咲いていた。

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トンネルの町横須賀。

トンネルを越えると目的地があります。
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芥川龍之介「蜜柑」文学碑。

この小説を初めて読んだとき、こんなに極彩色を感じる小説があるんだろうかと思った。
文字の羅列から色を感じさせるという、まさに芥川マジックなんだろうと…。

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一度訪れてみたいと思っていたこの場所。
小娘が放り投げた蜜柑が、とても鮮やかでした。



未読の方は、青空文庫にもありますのでこちらからどうぞ。
短編なのでサクッと読めますので是非!!
青空文庫HP:http://www.aozora.gr.jp/


(「EOS Kiss X7」+「EF50mm F1.8 II」)

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記事にはしてないけど2015年に行ってきたシリーズ 鶴見線大川支線

記事にはしていないけど行ってきたシリーズ。
続いては鶴見線の延長戦、朝夕しか運行がない大川支線。
10月に所用で東京へ、そのついでに訪問。

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尻手駅から南部支線で浜川崎へ。
おどろいたことに南武支線に新駅ができるとか…。

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浜川崎駅。
夕方は人がそれなりに多い印象。

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南武支線の駅を出た正面の「浜川崎商店」。
なにか、立ち飲みのような営業をしていた。
閉店したもんだと前回訪問時には思っていたので驚きでした。

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ネコさん。もう一匹、線路の間にもいるようだ。
子猫だろうか?ひょっこり、耳が飛び出ている。

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鶴見線へ乗り換えます。



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続く武蔵白石で下車。
駅名の由来は日本鋼管株式会社(現JFEホールディングス)創業者白石元治郎に由来。

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木造モルタルの古い駅舎。

ここから目的の大川駅まで一駅歩きます。
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あたりは工業地帯で人が歩くことは想定していないのでしょう。
真っ暗でした。

駅が見えてきました。
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真っ暗ですが…。

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ランプシェード??というのか、なかなかオシャレな感じです。



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目的の大川駅。
駅名の由来は「日本の製紙王」と呼ばれた大川平三郎に由来。
側面に屋根の跡があるので隣の棟にも何かあったのでしょう。

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時刻表、なんやかんやでこの駅も訪問は難しそう。
ただ、時間があれば武蔵白石からは歩くことが可能です。

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本当に帰りの列車がやってくるのか?少し不安でしたが定刻通り。
どこからともなくゾロゾロとサラリーマンが集まります。

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そして終点の鶴見駅まで。



っとまあ、鶴見線、残っていた大川支線も乗車したのでこれにて完乗。
なんですが、訪問していない駅があと3つなので逆に今度は全駅訪問をやってみたいかな??と…。
来年、もし時間があれば、再訪したいと思います。

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記事にはしてないけど2015年に行ってきたシリーズ 呉線②

呉線の後半。
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僕の父は機械工業の会社に勤めていて、日本中いろいろな土地を駆け巡り機械を納入したのですが、
「街路樹で一番驚いたのは竹原、竹が街路樹だった」と話していた。
親父が話していたのはこれか…と。

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ゼラニュームの花。
しっとりとした夏の曇り空に鮮やかでした。

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駅へ戻ります。

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やって来たのは105系、まだまだ元気。

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105系を広駅で降り、広駅からはカフェオレ塗装の115系。

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広島駅へ到着。コンコースには真っ赤なロードスター。

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個人的なことを言いますと、野球は「竜」と「鯉」を応援しているんですけど…まさかシーズン最終戦であんなことになるとは思わなかった。

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がんばれカープ赤うどん。
正直言うと、ネタとしてはよかったと思うんですが、ちょいと気色が悪い…。
名古屋人にこんなこと言われたくないかも知れませんが…広島のこういうちょっと滑った発想がけっこう好きだったりする。

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駅前の広電を見ると、なんともにやけてしまう。
広島も僕が好きな町の一つです。




っとまあ、締まらない感じですが…。
呉線、記事にしなかった理由は、福塩線と同じく、車中ほぼ寝ていた。
福塩線以上に写真がなかったので…。

個人的には戦後70年目っていう節目で、「夏は広島」と決めていたので。
ただまあ、記事に出来なかったのは少し残念だったかかなぁ…と思っています。

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記事にはしてないけど2015年に行ってきたシリーズ 呉線①

記事にはしてないけどシリーズ、続いては呉線。

福塩線を完乗り後、福山駅から西へ。


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尾道駅には自転車が。
ここから四国今治へ続く「しまなみ海道」。
今年の初夏に自転車で事故った僕にはいつまでたっても憧れのところ。
来夏には訪問できたら…と思っている。

さらに進み呉線と分岐する三原駅。

三原駅で出会った車両はコイツだった。
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新型キタ━(・∀・)━!!!!

が…
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せっかく新型に出会ったにもかかわらずこの曇天。
もっとも旅自体が運休もなく進んだのでよかったかも。

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呉線を進みます。単線電化。
戦中は沿線に軍事工場などがあるので窓は閉められて運行されていたという呉線。
戦後70年に訪れた僕にはそんなこと関係ありませんでした。

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海沿いの崖っぷちをゆっくりと進みます。

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そして竹原駅で下車。

下車の理由はこれ。
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マッサン…は見てないのですが、無類のウィスキー好きとしては一度訪れてみたいと思っていた竹原。
日本ウイスキーの父「竹鶴政孝」の生誕地です。

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朝顔。

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キバナコスモス。
もっとも夏の花が今となっては懐かしい…。

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竹原の古い街並み、この並びに竹鶴酒造があります。

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本音を言うと本命の竹鶴酒造は見学出来ず、若干残念だったのですが…。

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古い街並みがとてもよかったです。

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記事にはしてないけど2015年に行ってきたシリーズ 福塩線

先出し画像を出しておいて放浪記にはしていない、7月の広島の旅。
今回はその中から、福塩線を取り上げます。

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夜行バスで広島へ。
実はこのバスを選んだ理由には大きな理由があるのです。

それはこれ。
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中国自動車道経由で三次駅へ立ち寄るのでこれが決め手でしたが…
残念ながら車中でまったく眠れなかったのでした。
一つ前の席の青年がちょっと相性が悪かった…。

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三次駅、前回訪問時に工事中だった。
なんやかんやで3年連続この駅にやって来たけど、工事前、工事中、工事後という変わり目だった。
そして芸備線は開業100周年を迎えたらしい。

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ひっそりと三江線も40周年を迎えた。
まさか、このときは廃止報道があるとは思わなかったけど…。

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福塩線の車両はキハ120。

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塩町駅、分岐を左に行くと芸備線、右へ行くと福塩線。

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途中の吉舎駅。列車交換のタイミングですこし撮影。

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夏の草が線路の脇から生えて、伸びていても刈られることのない。
いい感じのローカル線ではあるのですが、惜しむらくは途中下車が出来なかったこと。

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そのまま非電化区間の終点、府中駅へ。

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広島の府中市。
前に聞いた話しでは、東京の府中市と同じ日に申請がされたとかで、日本で唯一同じ名前の市が出来たとか。

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ゴーヤのカーテン。

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福塩線もメモリアルイヤーだったようで。

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ここからは電化区間。真っ黄色の115系。

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今思い出すと、そう言えば台風が迫ってた記憶が。

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遠くに天守閣が見えると、終点の駅は近い。

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福山駅へ。
福塩線完乗り。



っとまあ、福塩線、記事にしなかった理由は、この一つ前の「北海道&東日本パスの放浪記」が長編だった。
次の「九州ノスタルジア放浪記」を早く書きたかった。

そして最大の理由が車中寝ていて、ほとんど記憶にない…。
こればかりは失敗したなぁ…と思っている。
夜行バスでなんとも失敗した旅でした。

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記事にはしてないけど2015年に行ってきたシリーズ 伊東線

あっちこっち、とっちらかっている当ブログですが…
「記事にはしてないけど2015年に行ってきたシリーズ」第2弾は伊東線、8月に訪問。

名古屋~東京を18きっぷで行くのは僕にとっていつものこと…なんですが、伊東線には未訪。
いつも素通りされる路線。
8月末に東京へ行く用事があった際に一念発起して訪問してみた。

熱海駅。

車両は伊豆急行の車両。

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ボックスシートとロングシートが折り混ざっている。
今でこそこの席配置になれたけど、JR四国で初めて見たときは面食らった…。

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意外と熱海からしばらくは崖の上を走るというか…高い位置から海を望みます。

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どこの駅だったか、交換列車は251系。

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湾を進むとあっという間に18きっぷで行ける末端の駅。

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伊東駅。

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紫色のサルスベリ。
2ヶ月ぐらい前までサルスベリも咲いていたのに、あっという間だ…。

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鉄道マンが駅そばを食べる風景が実は好きだったりする。
アイツらも駅そばを食べるんだって…偏見ですかね??

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サクッと駅舎を撮ったあと折り返しの列車へ。

伊豆急行の車両なんですが、
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えっ?本当にこれに乗っていいの?18きっぷで…。
後ろ向きの展望車に乗り込みます。

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過去にブルーリボン賞を受賞したらしい。
来た道を戻るんですが、後ろ向きの展望車はなかなか楽しかったです。

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あっという間に熱海駅へ。



っとまあ、伊東線なんですが、記事にしなかった理由は、「とりあえず乗りました」という感じだったので。
いつか伊豆急行線も乗車したあとに、記事を書けたら…とは思っていますが…いつになるやら。

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記事にはしてないけど2015年に行ってきたシリーズ 鶴見線(7)


2015年4月鶴見線訪問記、最後の訪問駅は…



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国道駅。

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4月に訪問したときには大予言だった。
惜しくも?外れたけど、「雅」がうまく書けなかったんだろう…ってのが面白かった。

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高架下で唯一営業しているお店なんですが、さすがに一見さんでは入りにくい…。

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国道駅、多くを語るより写真多めの方が良いと、コメント少なめで送りしました。
噂に違わぬ場末感が素晴らしかったです。

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そして終着の鶴見駅へ。

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改札の中に改札がある、兵庫駅の和田岬線や、名鉄の大江駅と同じつくりでした。




っとまあ、楽をしたくて始めたこの企画なんですけど、結果的にあまり変わらないので普通に放浪記でもよかったなんて思っているんですが…。

記事にしなかった理由としては、ボリュームが少なそうだったこと、この時期は少し立て込んでいたこと、大川支線に乗っていなかったこと…中途半端な記事になりそうだったので少し遠慮しましたが…。
やってみると意外と書けるもんだなぁ…と。
次はサックリ書けるように展開したいものですが(笑)。

短い間でしたが、おつきあいいただきありがとうございました。


(「α77Ⅱ」+「DT18-135mm F3.5-5.6 SAM SAL18135」+「DT35mm F1.8 SAM SAL35F18」)

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