乗り鉄放浪記

主に18きっぷで乗り鉄放浪しております。放浪で思ったこと、感じたことを綴っています。

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2016大晦日 近畿ぶらぶら紀行 その22 並河駅/帰路

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保津峡駅から福知山方面へ3つ目の駅で下車します。



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業務委託駅。


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並河駅1935年開業。
この駅、駅舎にはあまり興味はなく…。


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地下歩道を渡った先にお目当てのモノがあります…。



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旧駅跡が簡素な鉄道公園になっています。



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DD51-1040。
客車の頃…山陰本線はDD51が引っ張っていたんですかね…。
なかなかディーゼル機関車がこういう場所に展示されるのは珍しいかと思います。



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もう一つの展示は…団子鼻の0系新幹線カットモデル。
ところで…何でこんなところに??


理由はコチラ…
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残念ながら「舞鶴ルート」はなくなった。
決定した「小浜ルート」のかませ犬的な存在になってしまった。
(費用対効果の低い「舞鶴ルート」を見せた上で…ほら「小浜ルート」がいいでしょ!!ってな感じで…)

常識的に考えれば乗換があったとしても「米原ルート」が当然だと思ったけど…
(「米原ルート」は乗換時間に下駄を履かされた)

福井県選出の国会議員が暗躍したんでしょう。
あの人、森友さんの弁護もしてたらしいよ。




ところで…名古屋=北陸はどうなるんですかね??
今以上に希薄なものになってしまうんでしょうか…
どちらにせよ…僕が北陸新幹線に乗車することはなさそうですね。






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でも…新幹線できなくて良かったじゃん。
並行在来線で3セク化されるところだったぜ…なんて思うんですけどね。



湖西線三セク化のうわさもありますけど…ものすごくとばっちり感がありますね。
森友さんに便宜を図るなら、同じぐらいのエネルギーでJR西日本にも圧力をかけてよ。



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グダグダ言っておりますが…



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その後、京都駅へ。


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西日本ではうどんを選択することが多いのですが…この日は大晦日なので…
年越しそばを啜ります。






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前日乗車したウグイス色の103系を撮影後…新幹線ホームへ。


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2016年ラストランナーは700系新幹線でした。



これにて「近畿ぶらぶら紀行」最終回です。
駄文、珍文にお付き合いいただきありがとうございました。



 (「D750」+「AI AF Nikkor 35mm f/2D」)
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2016大晦日 近畿ぶらぶら紀行 その21 保津峡駅

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山陰本線、千代川駅から4つ目の駅で下車します。
完全に日が…落ちちゃいましたね…。

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保津峡駅、1929年開業。

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橋の上にプラットホームのあるという…ずいぶん珍しい駅です。

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無人駅。

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人っ子一人いない無人駅。

作り付けのベンチで休んでいると…駐車場側から賑やかしい中年男性2人組。
あちらも人がいるとは予想外だったらしい…。
話しを聞くと…20時間の仕事明けという…
おそらくは仕事というより、神社などでのお務めではないかと…相当に酔っ払ってた。

自販機に並んでいた「しじみ汁」が面白かったらしく…「お兄さんも飲んでよ」
っと…なぜか僕もご馳走になる。。

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京都市内にあるこの駅…全く知らなっかったけど…日本にはまだまだ面白い駅があるもんだなと。。




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快速デンシャは…華麗にスルー…。


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保津峡1738発園部行き 257M




日は落ちましたが…も少し旅を続けます…。

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2016大晦日 近畿ぶらぶら紀行 その20 千代川駅

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八木駅から一駅目で下車します。



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こちらは上りホームの待合所。



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「特急妖怪カオナシ号」が通過します。。
柵の向こう側には桜が植えてあります…もうそろそろ花の便りが届く頃かと…。



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立て続けに…下りのカオナシくんも通過。



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こちらも瓦屋根の木造駅舎。



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千代川駅、1935年開業。



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駅舎のとなりにも…桜の木が植えてあります。



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こぢんまりとした木造駅舎です。


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業務委託駅。




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2016年も…あと7時間。
来年の今頃は…こんなことしていられないかもなぁ…なんて…木造駅舎で幸せな時間をかみしめます。



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千代川1705発京都行き 262M


 (「D750」+「AI AF Nikkor 35mm f/2D」)

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2016大晦日 近畿ぶらぶら紀行 その19 八木駅

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園部1627発京都行き 258M
山陰本線は乗換がけっこう多く…乗り鉄には厳しく…。
かつては有名な下関-福知山の「824レ」なんて走っていたらしい…そんな時代に乗車したかった…。
まあ…それはそれで大変だっただろうなと。。

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園部から2駅目で下車します。

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草に埋もれた側線。

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ちょっとした庭園。

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廃レールでできた上屋…どれもいい佇まい。。

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八木駅、1899年開業。

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わりと大柄な瓦屋根の木造駅舎。

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ここも…丸い採光窓が印象的。

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業務委託駅。
この時間は駅員さん不在の時間帯。

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誰もいないと思っているとやってきたのは女子高校生の集団。。
あちらも…テツのおっさんが駅にいるとは思わなかっただろう…目が合った瞬間に賑やかな声が一瞬消える…。

そんな大晦日の夕暮れ。

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八木1651発京都行き 260M


京都方面へ進みます。



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2016大晦日 近畿ぶらぶら紀行 その18 山陰本線東進

ここからは、駅めぐりは封印…しばらく消化乗車。
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新井駅の隣は天空の城で有名な竹田駅。

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レンガ車庫が見えてくると終点の和田山駅。

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ここからは再び電化区間…でもこれ豊岡方面行きの車両ですね…。


和田山1354発福知山行き 436M
乗車したのは福知山行きの列車…おそらく反対側のホームにいる車両です。


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1912年につくられた和田山駅のレンガ車庫…屋根もなければ、側線もなし…朽ちていくのを見守るだけですかね…なんかもったいですね…。



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車窓は実りのない田んぼ。

稲がないのは淋しい…やっぱ夏がいいな~なんて思うが、稲のある時期は暑くて「早く冬こい」なんて思ってたりする。
一年なんてこれの繰り返し。

福知山1435着。
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福知山1455発園部行き 1142M

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福知山で乗換…ここら辺もあんまりまともな写真がなく…お城は福知山城です。

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どこの駅だったか…特急と列車交換。
しかしヘッドマークがないので…なんという特急なのかさっぱり分からん…名付けて「特急妖怪カオナシ」。

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似たような写真ばかりで申し訳ないが…

園部1613着。
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ここからはまずまず本数もあり一安心。
日が傾きましたが…ここからもう少しだけ駅めぐりを続けます…。



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2016大晦日 近畿ぶらぶら紀行 その17 新井駅

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寺前駅から3つ目の駅で下車します。
列車交換、右側の車両がレアキャラでしょうか…キハ41。

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2両単位で編成する片側運転台のキハ47を分割、運転台を取り付けた車両。
JR西日本、お得意の魔改造ってヤツですね…。

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新井駅、1901年開業。

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明治34年、開業時からの木造駅舎。

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駅名は「あらい」…ではなく「にい」。
これまた…難読ではあります。

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丸窓…珍しいですね…かなり特徴的であると思います。

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簡易委託駅。

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改装はされていますが…素晴らしい木造駅舎です。
なにか…大晦日に出会えたことに感謝したい気持ちです。




次の列車まで時間があった&お腹が空いたので…近くのスーパーまで昼食の買い出しへ。

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その帰り道、いい雰囲気の踏切を発見。
ここで次の列車を撮ります…。

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まずは寺前行きのキハ40。
前面のパッチワークでわかる…先ほど乗車してきた車両と同じ…思わず苦笑。。

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下り列車は特急「はまかぜ」。
ずいぶん…中途半端な一枚になってしまいましたが…。


ボチボチ歩いて駅へ戻ります…
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新井1335発和田山行き 235D


播但線の駅めぐりもこれにて終了…山陰本線へ移動します…。


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2016大晦日 近畿ぶらぶら紀行 その16 寺前駅

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甘地から3つ目の駅で終点。

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ここより非電化路線…なので必然的に乗換が必須なのです。。
乗換のみなさんが列を作っていますが…少し駅舎を確認してきます。

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寺前駅、1894年開業。
一応木造駅舎のようです。

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直営駅。
表はモダンな感じがしたんですけど…中を見ると意外といいアジを出しています…。

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ホームへ戻ると…キハ40が入線。

単行とは…トホホな感じ…。
椅子取りゲームですなぁ…帰省客、大きなキャリーバッグを持った方で混雑していました。

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紅から朱、国鉄から国鉄へ華麗なリレー。


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寺前1150発和田山行き 1233D
朱…よ~く見るとこいつも…パッチワークですね。。

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播但線非電化区間をさらに北へ進みます。





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2016大晦日 近畿ぶらぶら紀行 その15 甘地駅

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鶴居駅から一駅目で下車。

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甘地駅1894年開業。
電線を…パスできなかったですね…。

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簡易委託駅。

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この大晦日だっていうのに…キオスクの方がお見えになっており…駅員さんと自販機のことで話し合っていました。
お仕事お疲れ様です。

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昭和3年建築の木造駅舎。

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難読ですが…「あまじ」と読みます。

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コチラは元荷物の窓口。

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特急はまかぜと列車交換。

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この駅での滞在時間は1時間弱と長め…ゆっくり木造駅舎を堪能できました。
播但線電化部分ではイチバンの駅舎ですね。

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甘地1125発寺前行き 5625M



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2016大晦日 近畿ぶらぶら紀行 その14 鶴居駅

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播但線えきめぐり、単線電化を進みます。
福崎で折り返しの設定があるということは、福崎以北は本数が減りますが、まあ…毎時1本はあるので…「えきめぐり」にはちょうどいいぐらいかもしれません。

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写真がブレブレで申し訳ないが…時速100km…103系にそんなパワーがあるとは…驚嘆。

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福崎駅から2つ目の駅で下車します。
滞在時間は短めです…。

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写真は2番線の待合室。

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ここも木造駅舎の残る駅です。

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鶴居駅1894年開業。

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停車中のデンシャは…ここまで乗車してきたデンシャ…列車交換で待ち合わせをしています。

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なぜこんなローアングルで撮ったのか…今となっては謎…お金でも落ちていたんですかね…。
滞在時間が短く…急いでいて適当に撮った感がありありです…。

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無人駅。

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こういう小さな駅にも駅員さんが在中していたんでしょうが…いまじゃあの機械に取って代わられた。
2016年大晦日、ローカル線の風景。

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鶴居1032発姫路行き 5630M





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蛇足ながら…

水曜日のカンパネラ 「一休さん」

たかが鉄道ファンなのに…ひとつ前に「おもっ!くらっ!」な記事を書いてしまったので…中和しておこうかと…
水カン、ここんとこ中毒かよ!!ってぐらい聴いています。

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2016大晦日 近畿ぶらぶら紀行 その13 福崎駅

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次の駅も木造駅舎。

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駅舎訪問…の前に103系同士の列車交換。



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跨線橋には播但線全線開業110周年記念として…過去の写真が展示してありました。
迫力満点、キハ181の8両編成。

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福崎駅1894年開業。

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直営駅。
特急はまかぜも停車します、当駅で折り返す設定の列車もあります…播但線の要衝の駅ですね。

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昭和11年建築の木造駅舎です。

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柳田国男先生の生家も近くにあるようです。


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この駅での滞在時間は40分ほど…ここまで割とサクサクと駅めぐりを進めてきたので長めの滞在時間。
写真撮影を終え、一休みしようと待合室へ。

おじいさんの先客がいた&目が合ったので軽く会釈をしてベンチに腰掛ける。
と…そのおじいさんがテクテクと隣の席へ。
旅先でこういうこともよくあるので…「どこから来たか?」とか…単純なトークなんですけど適当な相づち。。

話す息に酒気を帯びていて…こいつは…午前中から絡み酒だな…。
息子の自慢話(医学部とか…ホントかよって感じ)が嘘っぽくきこえはじめたあたりでデンシャが入線してきた。

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「悪いけどデンシャが来たので…」と退散。。

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まあ…これに乗車する予定ではなかったんですけど。
この駅で折り返し、姫路行きのデンシャでした…デンシャに助けられましたね…。

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おじいさんに見つからぬよう…待合室でひっそり過ごします。


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福崎1019発寺前行き 5621M




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2016大晦日 近畿ぶらぶら紀行 その12 溝口駅

引き続き、播但線の旅です。
播但線、ものすごく地味ですけど…播磨国と但馬国を結ぶ路線です。
手っ取り早くいうと…姫路駅から北へ向かう路線であります。。

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香呂駅から一駅目で下車します。

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年の瀬の優しい日差しが駅舎内を照らします。

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木製の駅看板。

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溝口駅、1898年開業。
こぢんまりとした木造駅舎です。


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だれもいうことを聞いてくれない…駐輪禁止。。

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サドルマニア…とかではないですよ…日陰の部分は霜が溶けていなく、この日は寒かった。

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次は寺前方面へ向かったんですが…デンシャの写真は何らかの事情で撮り忘れたようです…。

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溝口933発寺前行き 5617M

播但線をさらに北へ向かいます…。



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