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乗り鉄放浪記

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2022大暑 長崎本線えきめぐり その5 肥前浜駅

202208-1005.jpg長崎本線旅、佐賀駅から乗車した列車からの続きになります。

塩田川に架かるトラス式の橋梁を渡ります。



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肥前鹿島駅は特急も停車する主要駅ではありますが…島式の簡素な作りになっています。



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ここでの交換列車2824Mですけど…なんと「門司港行き」…

肥前大浦を540に出発、終点の門司港には1023に着きます…。

新幹線開業後は電化設備がなくなる区間がありますので…これもちょこっとだけ短縮されるかと。。


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さてそろそろ降りましょうかと…次の駅で下車します。

あっ…天気は朝イチだけよかったです…。。



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なかなか素敵な…木造駅舎の残る駅になります。



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肥前浜駅、1930年開業。

鬼のような逆光でした…この後に訪問する東向きの駅があったんですけど…

そちらを先に訪問すればよかったかな…と絶賛後悔中。。。




新幹線開業により、当駅より長崎が非電化区間となり、電化非電化の境界駅になるとのこと。

おそらく…肥前鹿島駅までを電化で残したかったけど、

肥前鹿島駅の設備に余裕がないのでこの駅まで電化で残る…ことになったのでは…と推察します。




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まあまあ…ぎゃっこうではありましたけど、駅舎に注ぐ光線が…まぶしかったです…

ピアノはちょっと演出が過剰な気がしますが…。。



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2018年にリニューアルされたとのこと…

ただ…最近リニューアルされたわりには…いい雰囲気でしたよ。

観光案内所が駅舎内にあります。






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ちなみに…「36+3」も停車する駅でしたが…先述したように電化設備がこの駅までとなり、

787系で運行される「36+3」の長崎ルートはなくなる…とのこと。。



なんか…もったいなくないですか??



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まあまあ新幹線なら…いたしかたなし…ということで…。




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肥前浜640発肥前山口行き 2828M

ちょっとピントがきていない写真になってしまいましたが…佐賀方面へ戻ります。

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2022大暑 長崎本線えきめぐり その4 2823M

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長崎本線旅、佐賀駅から乗車した2823M続きになります。

車窓写真から…一つ目の駅は鍋島駅…

佐賀藩主の名前のついた駅…ではありますが…2022年をもって無人化されたとのこと…。



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不思議なもので…貨物の取扱はあるという…

オフレールステーションの有田や長崎からの貨物もここに集約される…とのこと。




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簡素なプラットホームは、バルーンさが駅。

10月下旬から11月上旬に開催される「佐賀インターナショナルバルーンフェスタ」開催期間のみ開業する駅です。



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序盤はまずまず平野部ではあるんですけど…



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段々とやまなみが見えてきます。



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長崎という街は何度か訪問していますが…長崎半島の先っぽにある街で…たどり着くにはけっこうな難所で…

江戸時代、あの街だけを開国していたというのは…相当に諸外国を恐れていたんだなと…考えさせられます。



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3面5線の大きな駅が見えてきます…肥前山口駅。

新幹線開業とともに駅の名前が駅の所在する町名であるところの「江北駅」に改称されます。



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ここで佐世保線と分岐。



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ここまで複線だったのが…綺麗に2つに分かれるように…単線となります。



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九州の夜明けはなかなかゆっくり…





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肥前竜王は名前を聞いた記憶がある方もいらっしゃるかと…

2015年に列車交換のはずが…特急列車が待避列車のいる線へ入線してしまい、

危うく正面衝突、車両を緊急停車させる事態が起きた駅。




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当然あってはならないことですけど…

この駅、こぢんまりとした駅でして…運転士さんよく停めたよな…と思った次第です。



車窓写真をつらつら上げていたら…意外と駅にたどり着く前にボリュームが満点になってしまい…

何回かに分けます…m(._.)m


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2022大暑 長崎本線えきめぐり その3 佐賀駅

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佐賀駅、1891年開業。

旅程2日目。

長崎本線旅、前夜宿泊した佐賀駅からの続きになります。




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面浮立は佐賀に伝わる民俗芸能…とのこと。

恥ずかしいながら…初めて知りました。。



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「白いかもめ」

印象としては最新型特急!!みたいな雰囲気がありますけど…もう20年選手…なんですよね。。

それだけ…先進的なデザインだったってことでしょうか…

あら…珍しく水戸岡大先生を褒めてますけど…(^_^)オオアメニキヲツケテクダサイ…

まあまあ…前日は乗車しましたけど…この日はたくさん撮影することになるでしょう。



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顔出しパネルも完成…そこに顔を出すのが正解なのか…悩ましいところ…。。



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きっぷは「青春18きっぷ」を使用…ちょっとしたハプニング。

この日、一番最初に検印を押してもらったんですけど…

前日の日付で押されちゃいまして…すぐに訂正印で修正されるという…

いやこれはこれで…ちょっと嬉しいのが鉄道ファンの証明…かもです。。


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ホームへ上がります…


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佐賀始発の特急かもめ100号、787系も今旅で乗車したい列車です。



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キハ47は唐津線始発の5821D…これ見たら乗車したくなっちゃいますけどね…



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ここはちょっと我慢をしまして…



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佐賀534発長崎行き 2823M

415系のステンレス車…最初から九州所属車両と…常磐線から移籍してきた車両があるらしいんですけど…

分かんないっす…もっとも、JR東からの譲渡車は1編成しかないようなので…

たぶんこれじゃないでしょう…(^_^)テキトーダナオマエ…





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中はロングシート…(´・ω・`)ガッカリ…

それなら普通鋼車が嬉しかったですけど…


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ステンレス車も悪くないですよ…前面展望がよく見えますから…

さてさて…長崎本線えきめぐりの一日が始まります。。

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2022大暑 長崎本線えきめぐり その2 特急かもめ45号

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九州旅、博多駅からの続きになります。

なんか…ちょうど表示が変わるタイミングで気持ち悪い感じになっちゃいましたが…乗り換えます。



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博多2210発長崎行き 特急かもめ45号 2045M

昨秋、乗車したとき乗り納め…と思っておりましたが…無計画ゆえ再度乗車することになりました…。



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少しひいて…隣のホームの列車は大分行きソニック59号…

僕が乗車する列車より数分早く出発して行きました。。



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新幹線開業後にどうなるのか…サッパリワカラン…とです…。。

リレー特急と新特急「かささぎ」用にいくらかは必要なので…

そんなに数は変わらない…んでしょうか??



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長崎まで行く在来線特急「かもめ」としては乗り納め…これも何ともいえないんですけど…(^_^)マダリュウドウテキ…



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座席はなんともよさげにみえますけど…結構ボロボロです。。

まあ…そうか…昨日の今日で前言撤回になりますけど…

登場から20年、座席や設備も陳腐化する…んだよね…と。。



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床は板張り。



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「KAMOME」のマークがついているテーブル。

今後はどうなりますか…。



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ちなみに佐賀までは37分、

オンラインできっぷを購入すると…運賃と特急料金併せて1150円と…かなりリーズナブル。

西九州新幹線、佐賀県内が難航しているのも…納得な気がします。



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佐賀2247着。



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ホーム上にある恵比寿さん…

被写体として協力いただいたのでお賽銭を入れようと小銭入れを覗いたら…

一番小さい硬貨が100円玉…ええぇぇ…マジか…

お賽銭を入れなかったら…罰が当たりそうだったんで100円玉、入れましたよ…

よく見るとマスクが「けろけろけろっぴ」という…御利益あんのか…。。


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まあまあ…グダグダいってますが…本日の宿泊地佐賀に到着。

さすがに終業後の移動は疲れましたね…安心の宿こと安宿に身を沈めます。



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2022大暑 長崎本線えきめぐり その1 西へ

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名古屋1832発博多行き のぞみ51号 51A

機会があれば紹介したいと思っていた…左側のビル…

あれ…あおなみ線と新幹線の間、狭隘の土地によく建てたよな…と毎度思ってます。

名古屋へ来た際はご覧いただきたいビル…ちなみに所有者はJR東海さんです…。。



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「S」でした…僕の性癖は「M」ですけど…コラコラ…(^0^;)ゴメンナサイ

どうせ全部コレになる…ってことで「慌てて乗る必要もない」と思ってましたけど…

まあまあ…嬉しい悲鳴でした…(*^o^*)ホントウハノリタカッタンダヨ…



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印象としては…明るかった…ですね…。。

鉄道車両なんて、そんなにバージョンアップすることもないでしょう…って思ってましたけど…

まだまだ改善の余地があるもんだと…。。



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終業後の乗車にしては…外も明るかった…ですけどね。。



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お昼休みに近所のスーパーで買ってきたうなぎ弁当。

楽しみにしていたんですけど…冷蔵庫に入れていたら…うなぎがゴムみたくなってて…悲しかったっす…(>_<。)

まあまあ…それでも美味しくいただきました。



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時代の狭間を見た…といいましょうか…

ああ…最新型の新幹線に一応サービスとして載っけたけど…やっぱこれ終わりました…みたいな。。



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博多まではさすがに遠かった…。。

食事の後、少し車内を散策して…新大阪過ぎたあたりから車窓も暗くなり…

もうこれは寝ようと…アイマスクを装着しましたけど…

岡山あたりで起床…あとは寝られず…。。

不思議なもので…ローカル線の普通列車は5時間乗っても飽きないのに…

新幹線の3時間は苦痛だったりします。



「S」の新機能でしょうか、駅到着前に照明が明るくなります。

おそらく乗り越しの注意を喚起する目的ではと思います。



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これもビックリ…近鉄の「ひのとり」と同じく…ゆっくりと滑らかに戻ります(^_^)ジミニカンドウ



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3時間20分揺られて終着へ…

それでも速達タイプだったようですね…



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博多2151着。

まあまあ…ここが今日の終着ではなく…さらに乗り換えます。。


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長旅、お疲れさまでした。

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突然のニーナ祭りですけど…まあまあ…

こう配置を見ると…昨日上げた縦構図しかなかった…んですよねぇ。。


ニーナさん、僕も…昨年のクリスマス以来…の撮影になりましたか…

1〜3月は…僕が旅行へ出ていることが多かったので、出会う機会ががありませんでした。


ダイヤ改正で定期運用から消えて…代走の運用に…会社勤めには厳しいですよ…

4月に正式に引退発表…

ただこのときに「まだ、代走で走ることもある」と含みのあるアナウンス。


でもほぼ復帰はないでしょう…なんて思ってましたけど、7月上旬まさかの復帰…

それでも吹田=岡山という限定的な運用だったので、こちらで見ることは出来ず、

モヤモヤしてましたけど…そのうち…

鶴見?…稲沢?…運用完全復帰やないか!!…と…。。


おそらくは「まだまだ元気じゃないか、全国行脚してから引退させよう」と…

JR貨物さんの「粋なはからい」だったんじゃ…と…邪推of邪推ですけどね…。


北は高崎、西は福山、最後は稲沢…となりましたか…。



今日のお昼、後ろに連結されたEF64-1026と回送スジでホームの吹田へ、

無事到着したとのこと。

20日から京都鉄道博物館で展示される予定なので…今後どうなるか…無理はさせないでしょう。。

あっても吹田=岡山の代走ぐらいかな…と思います。



愚にもつかぬことを書いてたら長文になりましたが…(読まなくていいです…(^_^)イマサラカヨ…)

日曜に「サヨナラはいいませんよ」…なんてキザなことをいっちゃいましたけど…まあまあ…


ニーナさん、長旅、お疲れさまでした。


またどこかで会いましょう…(^o^)/~~~

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稲沢、ニーナ、最後の夜、

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スーパー熱帯夜、村上5打席連続HR、完封負け…(+。+)アチャー。。

望遠レンズ、バルブ撮影、f11、30秒、ISO200、

稲沢、ニーナ、最後の夜、

飽きることなく…その勇姿を眺めていたい…稲沢の夜でした。

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