乗り鉄放浪記

利府線、距離にしたら4.2kmの短い盲腸線なんですけどね…。
ちょうど…永く待つタイミングだった。



岩切駅1888年開業。
橋上駅化工事のためプレハブ駅舎です。



桜はまだまだ先…椿が咲いていました。



椿って不思議だよね…なんで株ごと落ちるんだろうかと。。




駅へ戻り…




岩切1645発利府行き　4453M

利府線に乗車します。


新幹線の車両基地の脇を通ります…なかなか楽しい利府線。




新利府駅は鉄道利用者よりも鉄道車両の方が多いんじゃないかと？？





バッテンマークが見えてくると終点、利府駅へ。








利府駅1894年開業。



本数の割には利用者は多いように感じました。
日曜日でしたが学生さんも多かったですね。



利府1658発仙台行き　 4452M

乗車してきたデンシャで折り返す…っていうのはあまり好きじゃないんですけど…
飛行機の時間もあり、これに乗車します。


仙台駅1720着。
仙台駅滞在時間は滞在時間は9分。
悩んだんですけど…9分あれば余裕？？

一杜のからあげそば。
9分で食すには…こってりしていましたね…。





仙台1729発仙台空港行き　1360M

仙台空港1752着。

2007年に開業した仙台空港アクセス線。
10周年なんですけど…感慨深い10周年かと。。
震災のあと、代替バスだった頃に…飛行機に乗り遅れそうになったことを思い出しました。








今回の旅、天気には恵まれなかったが…最後に素晴らしい夕景が見られました。



この筒状…たいへん写欲をそそるものでした。






そして…帰りも安定のプロペラ機でした。

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長々と綴ってきました「流星追いかけて…の放浪記」、これにて最終回です。
駄文、珍文にお付き合いいただきましてありがとうございました。




（「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」+「AI AF Nikkor 35mm f/2D」）

小牛田駅から40分ほど揺られて下車します。







こちらも木造駅舎。



駅舎の中は…狭さを感じるほど自動改札化されちゃってます。。




陸前山王駅、1933年開業。




仙台地区に残る木造駅舎。



JR貨物、そして仙台港へと伸びる「仙台臨海鉄道臨海本線」も乗り入れているようです。
看板…真っ黒でさっぱりわからん。。



うわさをすれば…貨物列車が通過していきます。。





陸前山王1547発仙台行き 5574D

仙石東北ラインのハイブリッド車両に乗車します。





…といっても一駅で下車。



地味ですが…こちらも未踏路線、利府線をすすみます。


（「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」+「AI AF Nikkor 35mm f/2D」）

北上川。
この日は仙台空港までデンシャ旅なんですけど…まだまだ遠い。。



一関1254着。

しかも乗換回数は多かったりします。



駅そばがあったので…あったら食べるしかないでしょう。





ギリギリまでおそば…と思ってたけど…

隣で食べてたおばあちゃんが

「ここへ帰ってきたら食べなきゃいけない気がするの…」

とおっしゃって食べてたラーメン。
見たまんまですけど…あっさりラーメンでした。



一ノ関駅、1890年開業。
国鉄感満載の駅舎。


タイミングが悪く…ここでは1時間弱待ち時間がありました。





一関1354発小牛田行き　534M



小牛田1441着。
宮城県へ突入。



小牛田1453発仙台行き

ひどく事務的な流れで申し訳ないが…東北本線を順調に南下。



おととしの夏に乗車した仙石東北ラインの短絡路を過ぎると…



車窓には松島が現れます。



小牛田駅から40分ほど揺られ途中下車します。






（「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」+「AI AF Nikkor 35mm f/2D」）

横手駅には貨物駅がありますが…いわゆるオフレールステーション。
貨物列車は走ってなく、秋田駅までトラックで輸送しているようです。



4月上旬なんですけどね…。



個人的には冬は好きな季節なので…雪路は大歓迎なんですけど。





40分ほど揺られ途中下車します。

駅舎から…湯けむってます。



ちょうど列車交換のタイミングでした。



直営駅。



ほっとゆだ駅、1922年開業。
この斬新な名前は開業当初から…ではなく、1991年に「陸中川尻駅」から改称しています。

この駅で降りた理由…言わずもがな…な感じがしますが。。

足湯もありますが…



駅舎内に温泉が併設されています。

次の列車は3時間後…ゆっくり温泉に浸ります。











…っというか、いくらなんでも3時間は長すぎ。
結局、2時間ほどは休憩室で過ごしました。



ほっとゆだ1117発一関行き　3730D

横手やきそばが食べられなかったとか…
温泉に浸ったとか…

ほぼ内容のないブログとなってますが…。






こちらは錦秋湖。
ロングシートだったので写真は少なめ。。



北上1200着。
北上線、完乗です。


JR発足30年、こういう桜の造花を飾る…っていうのは国鉄時代にはあまりなかったアイデアじゃないかなと…。



国鉄時代にはなかった…というより、女性のアイデアのような感じがします。




北上1210発一関行き　1736D

華やかでいいと思います。

国鉄時代をそんなに知らない僕がいうとウソっぽい話しになりますけど…。





（「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」+「AI AF Nikkor 35mm f/2D」）

4月9日。

そういえば…



デンシャばかり追いかけてて…美人に会ってない。
再訪必至ですね…

…んだ。んだ。



昨日、追分駅でさよならしたので…車両展示会もノーサンキュー。
デンシャに乗り込みます。



秋田555発新庄行き　2428M
あいにくの雨…でも前日に降らなくてよかったかも。



1時間ほどゆられ下車します。







横手駅、1905年開業。



かまくらと…



焼きそばが有名です。
横手やきそば食べたかったんですけど…こんな早朝から食べられるお店もなく断念。。



そして横手といえば…高橋優くん。




発着メロディーがこの曲だった…一人沸いた。





横手741発北上行き　728D

こちらも未踏路線…北上線に乗車します。



（「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」+「AI AF Nikkor 35mm f/2D」）

流星追いかけて…




最後の撮影場所。

この駅のホーム端で撮るかと。。




「来たデンシャを撮る」
毎度のことながら…何も考えてないなと…。




唯一考えていたことは「せっかく持ってきた超望遠レンズ…使わんとなぁ…」…ぐらい。



シグマさんの解像力…びっくりだわ…重たいだけのことはある。





そして本命の登場。






その1で書いちゃったんでもう今更書くこともないんですけど。。









ワイド側もキッチリ撮りたかったんですけど…「ニコン＝シグマあるある」ですかね…
ズームリングの回転が逆だった…撃沈。。











その姿は…流星のごとく。
あっという間に過ぎていった…これが僕と583系のラストシーン。




追分駅をラストシーンに選んだ理由は…最初に583系を撮影した駅だったから。
最後もこの駅でよかろうという判断。















男鹿線との分岐の駅。
なので秋田方面の電車の本数は多めです。




追分駅、1902年開業。




追分1550発秋田行き　1656M




秋田1604着。


時間は早いですが…この日の旅程はこれにて終了。

驚くほどあっけなかったけど…
追いかけていたものが鉄道車両なんだから…すべては過ぎていく。
これぐらいあっさりした別れ方がむしろ普通…そんなものかと納得する。


巡った駅は少なかったけど、
いつも以上に疲れた身体を引きずって今日も安心の宿こと安宿に身を沈めます。



（「D750」+「AI AF Nikkor 35mm f/2D」+「SIGMA 150-600mm F5-6.3 DG OS HSM Contemporary」）

鶴形駅から2つ目の駅で下車します。



木製の跨線橋がいい感じです。







二ツ井駅、1901年開業。
出入りする人の多さと…テツ分の多さ。。



駅を離れます…。




撮影地へ行く道中…たまたま通った「特急つがる」。
背景の山々がいい感じで…ここで撮影してもいいんじゃないか…と思ったけど、
6両を入れるとなると、お墓がフレームに入ってしまうので…断念。

撮影地まで歩きます。
片道、2.5kmぐらいあったでしょうか…。




米代川にかかる橋梁。



ここでは普通の編成写真を撮ろうと思ったけど…それもつまんないな…と思い下から見上げる構図に。
これだと、35mmの単焦点がちょうどよく…失敗も少ないでしょう…という判断。



ただ…この構図ならば晴れないと意味がないよな…と思いつつ…こればっかりはしょうがないかと。。







そして本番…遠くでタイフォンの音が響くと一気に緊張が高まる。












D750というカメラにほぼ満足しているが…唯一欠点といえばバッファが少ないところ。
もう２フレームぐらい撮りたかったが…残念ながらここで弾切れ。

これだけ撮れれば十分か…というのと…他にやりようがあったか…というなんとも煮え切らないきもち。






もやもやしたきもちの中…駅へ戻ります。



業務委託駅。










跨線橋の脇にランプ小屋があります。







こちらは開業時からのもの。
もちろん583系よりも古参です。





二ツ井1238発秋田行き　652M






身の振り方に悩みますが…ラストステージへ進みます…。




（「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」+「AI AF Nikkor 35mm f/2D」）

4月8日。

秋田名物「なまはげちゃん」。



「583系さよなら入場券」購入の長蛇の列。

「その売上金でやっぱ存続します」…とかいうなら購入するけど、
車両を「廃車」するのも、入場券を「販売」するのも…JR東日本なんだよね。

アコギな商売だと感じる僕は鉄道ファン失格ですかね？？



秋田615発大館行き　1635M

早朝だってのに…テツ分多めの列車は奥羽本線を北上します。




1時間ほど列車に揺られて下車します。





鶴形駅、1952年開業。

行き当たりばったりの撮り鉄旅…
ムリに有名撮影地とか行くより…いつもどおり「えきめぐり」しながら撮影した方がいいでしょ…という判断です。


木造駅舎の残るこの駅を訪問。




無人駅。








のり面には無数のフキノトウ。。



電柱串刺しで申し訳ないが…構造がすこし変わっています…1階部分が鉄柱で支えられています。




ここから…撮り鉄のお話し。。

実はこの駅、近くに有名な撮影地があるらしく数名の同業者の方が降りられたので…ついて行くと良いかも？？
っと思い…つかず離れずの距離で、付いていったんですけど…

途中ではぐれちゃった…。




583の時間も迫っているし…ってなわけで駅の方へ戻ると同業者の方が…。

「ここ、脚立ないと無理っすよ…後ろだとススキが生えてますし…」

万事休す…かと思いきや…

「よかったら僕の前に入っても良いですよ」…と。。

つま先立ち＆足プルプル攣りそうポジションだけど…なんとかなりそうな雰囲気。。



きた…。

まあ…広めでとらえて駅舎や跨線橋をいれて…最悪トリミングすればいい…かと思っていたんですけど。。



便利ズームなんで…望遠側と広角側で撮りたいじゃん。。



なんて迷ってたら…

キチキチ＆ピントがあまい感じですが…ダイナミックに写せて、まずまず満足な一枚。
583系…やっぱり大きい…。


通過後の第一声が…「ぱっか～ん大丈夫でしたか？？」





秋田の親切な方に助けられ…なんとか記事にできるものになりました。
EOS7Dのイケメンお兄様でした…その節は大変お世話になりましたm(__)m



駅へ戻ります。

もともとはこの駅、正面側に階段があったようですが…老朽化でしょうか？？
取り外され、直接ホームへ行く鉄製の階段が取り付けられています。



鶴形831発弘前行き　1643M



みちのくの春、引き続き583系、追っかけます…。





（「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」）

岩手山…存在感ありありです。



盛岡駅、1890年開業。
田沢湖線、完乗です。



この旅路は…どこへ行ってもコレが貼ってあった。





ホントのところは…そんなにお腹も空いていないんですけど…




駅そば好きとしては見過ごせないメニューがあったので…。




食券をおばちゃんに渡し、待つこと3分。。

そら…出てきた瞬間は…失敗したと思いましたよ…。
じゃじゃ麺なんて初めて食べますし。。



とりあえず「混ぜろ」と書いてあるので混ぜてみることに…

汚い絵になりましたが…肉味噌の濃ゆい味付けに、
キュウリと紅ショウガがさっぱりしていて…最初のイメージを覆し…美味しくいただきました。



盛岡からまた秋田へ戻るわけですが…ふたたび鈍行で…


盛岡1835発秋田行き　3027M

っと…そんなにお人好しじゃあ…ございません。。
この旅程のメインは翌日…なので体力温存も考え、新幹線で秋田へ戻ります。



秋田新幹線と言えばコレ…ホームとの間が広いため、踏み板が収納されている。








秋田到着は2012。




鈍行列車を乗り継いだとしたら秋田着は2113。




高かったですけどね…「1時間」＝「4,620円」で購入したかたちになりました。





ちなみに翌日は…この日以上に無計画…だったりします。。
ラストランですけどね…。。



疲れた身体を引きずって…今日も安心の宿こと安宿に身を沈めます。


（「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」+「AI AF Nikkor 35mm f/2D」）

車窓には巨大な新幹線…インパクト大です。



秋田側は…天候がイマイチでした。。




もちろんホームドアなんて…ございませんよ。。



雪解け水の流れる川沿いを進み…県境を越えます。



県境を越えると眼前には…

日本百名山の岩手山。
岩手側はちょびっとですけど…良い天気でした。



雫石駅、1921年開業。
新幹線通過の待ち時間で駅舎を撮影。





角館の4時間など忘れてしまうほど…いい雰囲気です。








このまま、ただ乗り通すのもあれなんで…途中下車します。



写真が前後しますが…この駅も列車交換の駅でした。




小岩井駅、1921年開業。

開業時からの木造駅舎。
田沢湖線、駅舎の更新が進んでおり…木造駅舎のこの駅だけは是非とも訪問しておきたかった。








業務委託駅。












「小岩井農場」って共同経営者3人の頭文字をとった名前らしいです。
そこから更に駅名になる…というのも…ずいぶん珍しいパターンではないかと？？

農場も訪問したかったんですけど…時間的にムリ。。





ここでも「重荷」のテストを重ね…






手持ちなんで…腕がプルプルしちゃって…。



小岩井1745発盛岡行き　842M


暮色に輝くレールと架線…良い時間帯に訪問できました…盛岡方面へ進みます。



（「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」+「AI AF Nikkor 35mm f/2D」+「SIGMA 150-600mm F5-6.3 DG OS HSM Contemporary」）

単線並列…というらしい。


この区間、乗車したことはあるが…昼間に乗車するのは初めてなので…なにか新鮮な感覚で。

おおっ！！秋田新幹線こまち。
あちらは標準軌。




こちらは狭軌なのです。
一見、複線に見られるのですが…単線が並走しているのです。




大曲駅、分岐の駅に到着。
ここより、未踏区間の田沢湖線を進みます。




大曲1116発角館行き　1832M

鈍行列車でJR全線走破を夢見てますが…田沢湖線は難関のひとつ。
昼間に盛岡まで行く普通列車はありません。。

そもそも普通列車もそんなにない路線…悩んだが…とりあえずは先へ進むかと…。




こちらは単線並列ではなく…標準軌の単線。

鉄道ファンって軌間を見ただけで…標準軌、狭軌が分かる…僕だけですかね？？


つべこべ言ってますが…

角館に到着。







まったくの無計画…ここからどうしようかと悩む…角館。。

（「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」）