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乗り鉄放浪記

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2017初冬 宗谷本線の放浪記Ⅱ その13 恵比島駅

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深川への復路はキハ54。


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峠下駅…も再訪したい駅ではありますが…またの機会に。。



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間隔が開いた割に…似たような写真ばかりで…



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申し訳ないですね…。



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留萌駅から、5つ目の駅で下車します。



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恵比島駅、1910年開業。

駅舎は…右側の建物。

左側は、ドラマの撮影で建てられた駅舎。

留萌本線の忘れ物、前回訪問時、左の建物ばかりに夢中になって、本当の駅舎を見逃した。


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…といっても…いわゆるダルマ駅舎です。

うまくカモフラージュしてますね。。



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駅でのんびりしていると乗用車でやってきた地元の方と遭遇。

お互いに人がいるとは思わず…ビックリ。。

「ここも…ドラマが終わって2~3年は人がたくさん来たんだけどね…」

…と。



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これも前回は気がつかなかった建造物。




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この駅もかつては炭鉱鉄道が連絡する駅でした。





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駅の直前で大きくうねる線形が…かつて側線がたくさんあった証しでしょうか。

キハ150はパワフルに駆け抜けます。


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恵比島1405発深川行き 4930D


終点深川から札幌→新千歳空港→中部国際空港までの帰路でした。


(「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」+「AF-S NIKKOR 20mm f/1.8G ED」)



これにて「宗谷本線の放浪記Ⅱ」最終回です。
ちょいと11月下旬から間隔が開いてしまいましたが…駄文、珍文にお付き合いいただきありがとうございました。

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2017初冬 宗谷本線の放浪記Ⅱ その12 留萌駅

11月14日。
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寝坊…。

極寒の北剣淵駅で体力を消耗したらしく…
始発列車の時間に一度起きたものの「こりゃ…ダメだ…」と再度ベッドの中へ。

8時過ぎに起床後、もう慌ててもしょうがない…と朝風呂に浸かってから出発。


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旭川1030発札幌行き 3018M 特急ライラック18号

青函から、こちらに転属になった789系0番台。

そういえば…青いところに津軽海峡が書いてあった…。


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特急列車、一駅目で下車します。


特急が通過後、乗換先のプラットホームを見ると…
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あら…ここでは見慣れない車両。。


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深川1109発留萌行き 4925D

キハ150、10月からこちらで運用されているようです。



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後ろにはキハ54が連結されています…が回送扱い。


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留萌本線にチョイと忘れ物があり…それを回収に行こうかと。。


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車窓はなんだか…すでに懐かしい。。


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終点、留萌駅。


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留萌本線の忘れ物…忘れ物って何よ??
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ま~さ~か~…そのまさかです。


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この「にしんそば」、にしんの甘露煮は中まで味がしみています。

申し訳ないのは停車時間が短かったこと…。


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2月以来の北海道乗り鉄旅。

今回の旅で思ったのは…JR北海道、社員さんの意識がずいぶん変わったよな…と…。

気のせいかもしれないんですけど…駅員さんも運転士さんも親切だった。

社長が「2020年に倒産する」なんていってたら…僕だったら腐りそうなもんですけど。



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留萌1217発深川行き 4928D

良くも悪くも…危機感もって対応しているなと…僕が好きなJR北海道はそんなところかもしれない。

なので…JR北海道の未来は明るい、そう思います。

ん~…寝坊したヤツが偉そうに言うなよって話しですけど??




(「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」+「AF-S NIKKOR 20mm f/1.8G ED」)

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2017初冬 宗谷本線の放浪記Ⅱ その11 北剣淵駅

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和寒はキャベツの産地。

冬の始まり…すこしだけ残っています。


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朝に訪問した、東六線駅。

直線区間にあるのがよくわかります。



和寒駅より3つ目の駅で下車します。
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気になるのは…ピンクのリボン。


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冬季に積雪があったとき目安にするものでしょう。


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北剣淵駅、1959年仮乗降場として開業。
1987年駅に昇格。


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売れ行きはいいようです…ぜひ、鉄道を利用して購入してください。






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踏切に温色のライトが点くと、日が暮れます。


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3323D

通過列車を撮影するにはそろそろ限界。


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64D 特急サロベツ4号



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迎えた青の時間。


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326D

ここも上下あわせて7本という到達困難駅。

滞在中も列車は過ぎていきます。

そして寒かった。
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もう一つ特徴と言えば…駅舎には電灯がない。。


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日が暮れるとそこは真の闇で。。


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プラットホームがなければそこが駅だとはだれも思わない。。



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北剣淵駅1746発旭川行き 328D

誇張でも何でもなく…本当にホッとした瞬間、頼もしいキハ40が迎えにやってきました。



これにて本日の旅程終了。
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塩狩駅は雨の中でした。


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旭川は1857着。


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北海道、いつも安宿でセイコーマートばかりじゃもったいないので…。

ラーメン山頭火さん。

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珍しくラーメン、醤油ラーメンを頼んだんですけど…みそラーメンっぽい。

寒い地方のラーメン、スープに油膜をはって冷めないようになっている。

…スープ、熱すぎで食べるのに四苦八苦、コクがあっておいしかったです。

ラーメンで身体を温めて…今日も安心の宿こと安宿に身を沈めます。


(「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」+「AF-S NIKKOR 20mm f/1.8G ED」)







PS.日曜にメールフォームから問い合わせいただきました件、不躾ながらこの記事のコメント欄に返信いたします。

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2017初冬 宗谷本線の放浪記Ⅱ その10 和寒駅

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名寄駅より、10番目の駅…ずいぶん南下しました。。


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山の名前は「尖山」…塩狩峠を形成しています。

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和寒駅、1899年開業。


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気になった駅前の食堂…残念ながら…駅そばを食べちゃったりしている。。


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特急停車駅…なんですけど無人駅です。


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足回りを見ると…ずいぶん疲れているなぁ…と。

もっとも…北海道の厳しさはこれからです。


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峠を越えて…単行のキハ40。


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時刻は2時過ぎ…北海道の夕暮れが早くも迫っていますが…宗谷本線を北上します。


(「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」)

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2017初冬 宗谷本線の放浪記Ⅱ その9 名寄駅

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宗谷本線、この日は一日中曖昧な天気でした。


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JR貨物のコンテナも…併走する国道をトレーラーが運びます。

でも…これからわからないですよ…なんせ労働力が不足してますから。



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降りたい駅はいろいろありましたが…終点まで乗車します。



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名寄駅、1903年開業。



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ここも古き良き駅舎が残っています。

時計も昔は貴重なものだったので…ああいうところにあるのも納得…調整中ですけど。。


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今では宗谷本線だけですが…かつては名寄線、深名線が繋がっていました。



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名寄1300発旭川行き 3324D

ずいぶん申し訳ないのは…ここより北、いわゆる宗谷北線が本当に危機的な状況。

でも、旅程の関係でこれより北へは進みません…。


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旭川方面へ戻ります。



(「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」)

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2017初冬 宗谷本線の放浪記Ⅱ その8 士別駅

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雪のない冬の北海道。


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1つ目の駅で下車します。


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片流れの大きな上屋。

士別は羊のまち。


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士別駅、1900年開業。



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みどりの窓口もある中枢の駅です。


楽しみにしていたのはこちら…
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駅そば。

売店とそば店を親父さんがひとりで切り盛りしております。


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かけそばにきつねとかき揚げをチョイス。

まあ…そこまでおいしいものでもない…んですけど。。

寒い冬に食べる駅そばは…えらく身体に染みるんです。







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駅前にはナナカマドの実…北海道の冬を告げています。


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マンホールにも羊さん。


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士別軌道は…いまでこそバス会社ですが…かつては軌道を持っていたもよう…

というか…調べると結構ワケありな会社なのですね。。


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北海道の鉄道は、北海道民が守るしかない。

乗って残そう…宗谷本線。


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跨線橋にあるベンチ…

北海道らしく跨線橋が待合室。


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士別1230発名寄行き 快速なよろ1号

宗谷本線を北上します。




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2017初冬 宗谷本線の放浪記Ⅱ その7 下士別駅

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天気、よくないっすね。。


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剣淵駅から4つ目の駅で下車します。


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ここも…直線の気持ちのいい駅でした。


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下士別駅、1955年仮乗降場として開業。
1959年駅に昇格。


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プラットホームはコンクリート製。

階段ではなく…スロープ。


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看板がひらがなでかわいらしいです。


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駅舎に入ると違和感。。

入り口から奥に向けて傾斜があります…。

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そして座布団多めです。


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3222D 快速なよろ

ここも上下併せて、日に9本というなかなかの到達困難駅。


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でも…手作り感があって過ごしやすい駅でした。



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砂利の詰まったペットボトル、地面の凍った日に滑り止めで撒くのでしょう。


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下士別1124発旭川行き 324D 

すこし晴れてきました。

乗車した列車、運転士さんがここで下車したときと同じ運転士さんで…

お互い顔を合わせて…思わず苦笑い。

旭川方面へ戻ります。

(「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」+「AF-S NIKKOR 20mm f/1.8G ED」)

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2017初冬 宗谷本線の放浪記Ⅱ その6 剣淵駅

宗谷本線を北上…
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剣淵駅、1900年開業。

一駅目で特急待避のため27分の待ち時間。



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駅めぐりをする立場からすると…むしろこの待ち時間がよかったりします。


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剣淵町キャンペーンガール「ぷっちーな」…名前だけでも覚えて帰ってくださいな。


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数少ない特急をうまく撮りたい…なんて思ったけど…

大失態な1枚…バッテリーがここで切れてしまった。。


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こちらはバッテリーを急いで取り替えて一枚…ではなく、上り列車。

上り特急も、下り特急も、この駅で待避してさらに北へ進みます。


(「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」)

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2017初冬 宗谷本線の放浪記Ⅱ その5 東六線駅

11月13日。
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旭川603発名寄行き 321D

めずらしく…安宿は連泊にしたのでこの日は荷物が軽い。


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塩狩駅、早朝の列車交換。


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降りたい衝動もありましたが…この日は通過いたします。。



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この日、最初の訪問駅へ。



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板張りのプラットホーム。


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この駅の魅力は…


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どこまでも続く長い直線。


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東六線駅、1956年仮乗降場として開業。
1959年、駅に昇格。


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「東六線」北海道らしい駅名。

この線路とクロスする通りが「東六線」なのでしょう。



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322D


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北海道らしく…除雪車も通過します。


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ちいさな駅舎で食べる、豪華な朝食。






列車のやってくる時間、カメラを構えて待っていると…
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ずいぶん遠くから見えているけど…なかなか来ない。


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北海道らしく…ストレートの気持ちいい駅でした。


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東六線914発名寄行き 323D

そしてキハ40は…被写体として素晴らしい存在であると再確認。

宗谷本線を北に進みます。



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2017初冬 宗谷本線の放浪記Ⅱ その4 守れない約束ばかりして僕たちは大人になる

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ずいぶん間抜けな話し。


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1日利用者1人以下の駅は廃止する…って話しを鵜呑みにして…


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年に3度訪問するって約束して…マジで3度目やってきた。


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マジで間抜けな話し。。


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18時台の列車交換。


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それが終わると…この駅は静かで…。


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本当に美しかった。


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豪華な夕食。


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331D 名寄行き


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年に3度訪問する。


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僕が約束を守ろうが破ろうが廃止になる…もっとも、この駅より利用者の多かった駅が廃止になっている。


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ずいぶん間抜けな話し。


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守れない約束ばかりして僕たちは大人になる。


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塩狩2011発旭川行き 330D

もとい、約束を守っても…僕たちは大人になってしまう…かもしれません。。

無駄な足掻き…でも…また来ますよ。


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旭川2056着。

疲れた身体を引きづって…今日も安心の宿こと安宿に身を沈めます。



(「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」+「SIGMA 35mm F1.4 DG HSM」+「AF-S NIKKOR 20mm f/1.8G ED」)

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2017初冬 宗谷本線の放浪記Ⅱ その3 塩狩駅

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旭川駅、1898年開業。

何度も訪れている旭川駅…なにかがもの足りない。。

何かと思ったら雪。

雪のない季節に訪れるには久しぶり。

安宿に荷物を預けると再び駅へ。

早めに来て撮りたかったのはこちら。。
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特急大雪4号 84D


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スラントノーズ大雪を撮りたかったんだけど…毎度、縁がない。。


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旭川1638発名寄行き 329D


キシャに揺られて…何度目だ??
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って話しですけど…あの駅へ。


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下車します。

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旭川駅では見られなかった雪。

ここではすでに積もっていた。

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塩狩駅、1924年開業。


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純白と漆黒…僕はその世界に放り出された。


(「D750」+「AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR」+「SIGMA 35mm F1.4 DG HSM」)



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