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乗り鉄放浪記

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2018春分Ⅱ 雪と桜と越前の放浪記 その11 南今庄駅/帰路

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武生駅、1896年開業。

たけふ…読みがいつも分からない…いい加減覚えろ…。。


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南越駅…なんてできたら…さらに駅名が分からなくなりますね。。


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武生1605発敦賀行き 240M







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そろそろマジメに帰ろうかとも思いましたが…もう一つ気になる駅へ。。





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駅舎はなく…待合室があるだけの小さい駅。


珍しいといえば…
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融雪用のマットが設置してあります。

こういうところが、なんとなくJR西日本っぽいな…と。




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南今庄駅、1962年開業。

周辺に住宅もなく…静かでいい駅でした。



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特急街道も…もう長くないかもですね。。




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余剰になった車両は…またどこかへ配置転換になるでしょうか??


そんなことを考えていたら…


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あれも余剰戦力…元北斗星の牽引車でした…が見ての通り。。


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なかなか…この駅は撮影目的で再訪したいですね。。


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南今庄1723発敦賀行き 244M

敦賀駅までは一区間なんですけど、12kmもあります。。

その理由は鉄道ファンならお分かりでしょう。


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敦賀1735着。


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敦賀1749発播州赤穂行き 3527M

敦賀から2府3県を駆け抜ける新快速に乗り米原まで、その後名豊橋行きの新快速に乗り換え名古屋までの帰路でした。

(「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR」
+「TAMRON 100-400mm F/4.5-6.3 Di VC USD (Model A035)」)



「雪と桜と越前の放浪記」これにて最終回です。

いつも以上の駄文、珍文にお付き合いいただきありがとうございました。

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2018春分Ⅱ 雪と桜と越前の放浪記 その10 北府駅

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田原町駅から1時間弱乗車して…下車します。

こちらの駅は車両基地も併設してあるので…いろいろな車両を見ることができます。


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735形、「ドイツ・シュツットガルト市電」から「とさでん」を経て福井鉄道へやってきたこちらの車両。

前照灯が縦です。


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ラッセル車…そしてさらに奥には乗車がかなわなかった600形と200形が留置してあります。

特に200形の顔が好きでして…鉄道グッズを買わない派なんですけど…ラバーキーホルダーを購入してしまった。。

残念ながら車籍は外れてしまい…いまではイベント等でしかみられないとのこと。



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北府駅、1924年西武生駅として開業。
2010年に現在の駅名に改称。


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初訪問、改装前に訪問したかったですね。。



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無人駅ですが…平日の朝は駅員さんが常駐するようです。

駅の奥には福井鉄道のちょっとしたミュージアムがあります。



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俵万智さんはこちらのご出身…一つ前の記事で紹介した田原町駅と同じ読みですけど…本名らしいです。





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ドイツからやってきた735が動き出したので…ひょっとして運用に??

…と思いきや、車庫内の入れ替えだった模様です。。

ドイツは前回大会、準決勝で地元ブラジルから7-1と大勝したのが印象的でした。

ここのところのW杯は前回大会優勝チームは、ふがいないことが多いんで…今大会はどうでしょうか??

まあまあ、話しが逸走してますが。。


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福井鉄道、最後は岐阜を走っていた元名鉄の車両に乗車したかったのですが…
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…なぜだか少数派のFUKURAMさん。。


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終点に到着。


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越前武生駅、1924年武生新駅として開業。
2010年に現在の駅名に改称。


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福鉄のロゴ、名鉄に似てる…って思い調べたら…名鉄傘下時代にこのロゴになったようです。。


(「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR」)

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2018春分Ⅱ 雪と桜と越前の放浪記 その9 田原町駅

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高架の説明をしたにもかかわらず…高架線の写真がないという…まあまあ…申し訳ないんですけど。。


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田原町駅、1937年開業。

えちぜん鉄道と福井鉄道、福井県にある2つのローカル私鉄が交わる駅です。


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手前の青い車両は2014年にデビューした福井鉄道のFUKURAMという最新鋭の車両です。



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その流麗なフォルムもさることながら…ホームとフラットな乗車口、足元灯も最新鋭って感じがします。。


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福井鉄道福武線、武生方面からやってきた列車はこの先、えちぜん鉄道に乗り入れています。

ここも渋い木造駅舎があったのですが…乗り入れに際し改築されました。



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今度は福井鉄道福武線に乗車します。


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春先特有の…賑やかな新高校生の勢いに呑まれ着席はできず…

後ろの運転台よりボチボチ車窓を眺めます。




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懐かしい車両に出会えました…岐阜の路面電車で活躍していた車両…新天地で頑張ってます…

というか…こっちの方が長いですね。。



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併用軌道区間を終わり、専用軌道へ。。


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これも…ここでは珍しくない??スノーシェッド。


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業務用車両もかわいいです。


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福井鉄道福武線、のどかな風景を進みます。


(「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR」)

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2018春分Ⅱ 雪と桜と越前の放浪記 その8 福井駅

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この列車には保線の方が乗務されていました。

ローカル線を旅するとよくあるんですけど…列車に乗務しないと確認できない部分や、

もっと言ってしまうと列車じゃないと到達できない場所もありますからね。。


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越美北線を北上、桜もいよいよ見納めです。



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福井駅1222着。


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県庁所在地の駅なんですけどね…自動改札ではありません。。



ここで食事に…
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福井では…駅前のこのお店となんとなく決まっています。

といっても…3年ぶりですね。。


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ソースカツ丼と越前おろしそばのセット。

どちらも食べたい僕にはうってつけのセットです。

”ミニ”ソースカツ丼のセットにしようか悩んだんですけど…大きい方を選択。

満腹です。。




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福井駅、1896年開業。

特急の名前もダイナスター…福井県はここんとこ恐竜を売りにしています。

これが首を上げ下げしたりして…けっこうリアルだったりします。

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こちらはネズミのような…ほ乳類でしょうか…ずいぶん凶暴なイメージです。。











18きっぷの旅なんで…そろそろ帰宅路のことも考えないといけないんですけど…
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少々寄り道をして帰ろうかと…えちぜん鉄道。



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立派な高架駅にみえますが…実は仮住まい。。



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福井駅周辺の連続立体化工事にともない、

先行して完成した北陸新幹線の高架線を間借りして営業しています。

これを最初聞いたときは…ウルトラCな発想だと思いました。。


そしてここを走るのが…
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かつて飯田線で活躍した119系…えち鉄で活躍しております。



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(敦賀方面)
6月24日より高架化されたえち鉄の路線の運用が始まる模様で…新幹線高架での営業は終了。

今回の訪問、タイミングがよかった。


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ちょこっとだけ「えち鉄」に乗車します。


(「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR」+「SIGMA 35mm F1.4 DG HSM」)

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2018春分Ⅱ 雪と桜と越前の放浪記 その7 勝原駅

4月9日。
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安宿から駅までの道中の神社に咲いていた枝垂れがなかなか立派で…


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名古屋と比較すると…季節は10日ほどゆっくりのようです。


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駅へ戻ります。


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前日と思うと、少々天気は回復してきた気がしました。


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越前大野1017発九頭竜湖行き 725D

越前大野より南は…日に5往復という閑散区間。

九頭竜湖方面へ、前日訪問できなかった駅を目指します。


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車窓から見る景色も…前日とは一転、春の陽気です。


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越前大野駅から5つ目の駅で下車します。


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この駅は花桃で有名な駅です…もっともこのときに咲いているのは桜…

花桃の満開時期はもう2週間ほど後…

でも、雪が降ってくれてこれはこれでいい風景です。


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登山口の最寄り駅、「ふもとは春でも山は冬」。


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勝原駅、1960年開業。

周りを山に囲まれていますが…春になると花が咲きいい駅だと聞いて訪問。






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桜は満開の少し手前ぐらいでした。。


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滞在時間は…30分ぐらいでしたが…冬と春の間のいい季節を楽しめました。。




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勝原1109発福井行き 728D


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福井方面へもどります。


(「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR」)

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2018春分Ⅱ 雪と桜と越前の放浪記 その6 越前大野駅

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折り返し福井方面へ。


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実のところ…完乗した…って思い出したのはこの帰り道でして。。


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季節はずれの雪と…


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越美北線の道程を楽しんでいたわけです。


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平行する河川の名前は「九頭竜川」。

雪解け水を含んで増水してますね。。


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九頭竜湖駅の標高は426m





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越前大野駅の標高は175m

けっこうな勾配を駆け下りました。

九頭竜川の急流も納得です。


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越前大野1506着。


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越前大野より南はスタフ式閉塞。

はじめから知ってたわけじゃなく…このとき輪っかをみて気がついたんですけどね。。


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駅に設置してある鐘は安全を祈念する目的で設置してあります。

当然鳴らしましたよ。。


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越前大野駅、1960年開業。

駅前のロータリーに設置してあるのは雪人形。




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直営駅。

スタフの取扱もあるので無人駅には出来ない…と推測します。。



駅前を散策します。
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越前大野は名水の里…

駅前にも湧水が設置してります。







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北陸の小京都とも呼ばれる「越前大野」。



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古い旅館や、蔵が残っています。


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お城もあるんですけどね…上るのが大変そうだったのでまたの機会に。。

僕の旅程にしては少々早いんですが…このまま安心の宿こと安宿に投宿します。




(「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR」)








※更新が停滞しており申し訳ありませんm(__)m
更新が長くないときは…旅に出ていると思っていただければ幸いです。。



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2018春分Ⅱ 雪と桜と越前の放浪記 その5 雪と桜と越美北線

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越美北線中枢の駅、越前大野を過ぎると、お客さんの数は減り…同業者の方ばかりに…。


ここからの車窓は雪と桜の連続。
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実はこの路線、雪のシーズンに訪問しようと、2月に訪問する計画があったのですが…


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豪雪で長期の運休。。

あちゃー…と。。

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雪が見られないなら桜の季節に…と思ってたら…

アーモンドグリコ状態…1粒で2度おいしい


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雪と桜、両方が見られました。




見所は雪と桜だけじゃないですよ。
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トンネルとトンネルの間の橋梁、乗り鉄趣味には見所のある路線です。











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そして終点の駅に到着。







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九頭竜湖駅、1972年開業。




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この駅では、雪が現在進行形で降っていました。。




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一度は咲こうとしたチューリップさんも「春の雪」に困惑しているかも知れません。。


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そして僕にとっても記念碑的な駅になりました。

この駅でJR西日本完乗です。

厳密に言うと完乗じゃない…ここもバリー・ボンズのHR記録。

JR西日本、残り乗車していないのは新幹線区間、

「小倉~博多」「博多~博多南」「金沢~上越妙高」…

並行在来線には乗車していますし、「博多~博多南」は少々気になりますが…

僕は鈍行列車での完乗を目指しているので…ここで「完乗宣言*」でいいでしょう。


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全く関係ない話しかも知れませんが…廃止になってしまった三江線…

復旧した際に乗車したのが、結果的に最初で最後の乗り鉄になってしまいました。。

ただ廃止をもって「完乗宣言」にならなくてよかったかな…と…

本当はもう一度乗車したかったんですけどね…。



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九頭竜湖1435発福井行き 730D

福井方面へ戻ります。








(「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR

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2018春分Ⅱ 雪と桜と越前の放浪記 その4 越前花堂駅

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北鯖江駅から2つ目の駅で下車します。


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越前花堂駅、1960年開業。

福井駅の隣の駅、都心ですね駅前駐車場は満杯。


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文字が3D、この年代の駅舎によくありますね。。


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無人駅。


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今年は福井で行われるようですね、国体。






地味な駅ではありますが…
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越美北線との乗換駅です。



こちらの桜は…
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散りはじめ…といったところでしょうか??



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越前花堂1254発九頭竜湖行き 727D

ここからさらに変化を見せてくれます。


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グイグイと山間部を進み…


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桜が満開、


かと思いきや…
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一気に雪景色に変化します。

たった1時間弱のことなんですけど…一ヶ月季節を巻き戻したようでした。

雪と桜、越前の車窓は…まさにイリュージョン。



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2018春分Ⅱ 雪と桜と越前の放浪記 その3 大土呂駅/北鯖江駅

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湯尾駅から6番目の駅で下車します…移動すると晴れる、よくあるパターンです。


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こちらも木造駅舎の残る駅です。


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敦賀方面を振り返って…山の方は…まだまだ分厚い雲に覆われてますが。。


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大土呂駅、1896年開業。


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左側の建物が少々気になりまして…倉庫でしょうかね。。


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梁が斜めで…ずいぶん珍しい形をしているなと思いました。


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駅の向こうにあるのは自動車教習所。

地方だと改札の反対側にある施設って…便利そうに見えてけっこう大変だったりするんですよ。。


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大土呂1219発敦賀行き 1232M

521系…もっとも今はこれしか走ってないですから…食パンくんが恋しくなります。。



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一駅目で下車します。




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こちらも瓦屋根の木造駅舎です。



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北鯖江駅、1955年開業。



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無人駅。




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木造駅舎といいながら…一部はレンガ造りです。


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何があったんでしょうかね…。。


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北鯖江1233発福井行き 1241M

福井方面へ進みます。


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2018春分Ⅱ 雪と桜と越前の放浪記 その2 王子保駅/湯尾駅

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長い北陸トンネルを抜けると…残雪が目立ちます。


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そして桜も見られます。

四月初旬、いわゆる寒の戻りの日でした。




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ここからはいつもどおり駅めぐりをしながら…目的の場所を目指そうかと思うんですけど…



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雨がね…。



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王子保駅、1927年開業。

雪止めがあったり、庇が手前側へ折れていたり…ここら辺が雪国な感じがします。


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無人駅ですが、無人化されたのは最近のようで…窓口は残っています。





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気温は一桁台、雨も併せて旅には向いていない一日。

待合室のストーブが暖かかったです。


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王子保1037発敦賀行き 1228M




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2つ目の駅で下車します。


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湯尾駅、1948年開業。



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ログハウス調の駅舎です。




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無人駅。



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湯尾1058発福井行き 1239M

桜が満開でしたね…雨に苦戦しながら…福井方面を目指します。。




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2018春分Ⅱ 雪と桜と越前の放浪記 その1 敦賀駅

4月8日。

雪も…桜も…時機を逸した感がありますが…
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名古屋610発大垣行き 3303F

年始から…飛び道具ばかり使ってきたので…さすがに金欠。。

原点に戻って…18きっぷだけで完結する旅をしようかと。。


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大垣649着。

大垣駅恒例のイス取りゲーム、もはやそんな気力もなくなり…ぼちぼち歩きます。


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大垣652発米原行き 207F

米原までは35分ですから…立っていても大したことはないんですよ。。



米原727着。
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米原803発敦賀行き 133M

お客さんのほとんどは京阪神方面へ流れましたね??


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北陸方面、この1両に乗客は僕一人だけでした。。


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読みどおり、名古屋ではあっという間に散ってしまった桜、北陸方面ではまだまだ咲いています。


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敦賀858着。



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この時刻表を見ると…北陸に来た感じがします…赤い文字が多い。。


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18きっぷなので…赤い文字のデンシャには乗車できません…。


もちろん新幹線にも乗れません。
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敦賀だと…米原接続の方が早い気がしますが??

名古屋=北陸はどうなるんでしょうか??


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敦賀駅、1882年開業。

駅舎の方は新幹線対応済み…かな。。


でも改札は…
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そう…この感じ、北陸本線です。

ずいぶん久しぶりに味わう感覚ですね。。


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待合室にあった駅そばで「おぼろうどん」

おぼろ昆布、好きなんですよね、これも…北陸な感じがします。














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敦賀953発福井行き 237M



天気は少々渋いですけど…久しぶりの北陸本線を進みます。




(「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR」+「SIGMA 35mm F1.4 DG HSM」
+「TAMRON 100-400mm F/4.5-6.3 Di VC USD (Model A035)」)

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