乗り鉄放浪記

湯尾駅から6番目の駅で下車します…移動すると晴れる、よくあるパターンです。



こちらも木造駅舎の残る駅です。



敦賀方面を振り返って…山の方は…まだまだ分厚い雲に覆われてますが。。



大土呂駅、1896年開業。



左側の建物が少々気になりまして…倉庫でしょうかね。。



梁が斜めで…ずいぶん珍しい形をしているなと思いました。







駅の向こうにあるのは自動車教習所。

地方だと改札の反対側にある施設って…便利そうに見えてけっこう大変だったりするんですよ。。



大土呂1219発敦賀行き　1232M

521系…もっとも今はこれしか走ってないですから…食パンくんが恋しくなります。。




一駅目で下車します。





こちらも瓦屋根の木造駅舎です。




北鯖江駅、1955年開業。




無人駅。





木造駅舎といいながら…一部はレンガ造りです。



何があったんでしょうかね…。。



北鯖江1233発福井行き　1241M

福井方面へ進みます。


（「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR」）

長い北陸トンネルを抜けると…残雪が目立ちます。



そして桜も見られます。

四月初旬、いわゆる寒の戻りの日でした。





ここからはいつもどおり駅めぐりをしながら…目的の場所を目指そうかと思うんですけど…




雨がね…。




王子保駅、1927年開業。

雪止めがあったり、庇が手前側へ折れていたり…ここら辺が雪国な感じがします。



無人駅ですが、無人化されたのは最近のようで…窓口は残っています。





















気温は一桁台、雨も併せて旅には向いていない一日。

待合室のストーブが暖かかったです。



王子保1037発敦賀行き　1228M





2つ目の駅で下車します。



湯尾駅、1948年開業。




ログハウス調の駅舎です。












無人駅。




湯尾1058発福井行き　1239M

桜が満開でしたね…雨に苦戦しながら…福井方面を目指します。。




（「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR」）

4月8日。

雪も…桜も…時機を逸した感がありますが…

名古屋610発大垣行き　3303F

年始から…飛び道具ばかり使ってきたので…さすがに金欠。。

原点に戻って…18きっぷだけで完結する旅をしようかと。。



大垣649着。

大垣駅恒例のイス取りゲーム、もはやそんな気力もなくなり…ぼちぼち歩きます。



大垣652発米原行き　207F

米原までは35分ですから…立っていても大したことはないんですよ。。



米原727着。

米原803発敦賀行き　133M

お客さんのほとんどは京阪神方面へ流れましたね？？



北陸方面、この1両に乗客は僕一人だけでした。。







読みどおり、名古屋ではあっという間に散ってしまった桜、北陸方面ではまだまだ咲いています。



敦賀858着。




この時刻表を見ると…北陸に来た感じがします…赤い文字が多い。。



18きっぷなので…赤い文字のデンシャには乗車できません…。


もちろん新幹線にも乗れません。

敦賀だと…米原接続の方が早い気がしますが？？

名古屋＝北陸はどうなるんでしょうか？？



敦賀駅、1882年開業。

駅舎の方は新幹線対応済み…かな。。


でも改札は…

そう…この感じ、北陸本線です。

ずいぶん久しぶりに味わう感覚ですね。。



待合室にあった駅そばで「おぼろうどん」

おぼろ昆布、好きなんですよね、これも…北陸な感じがします。















敦賀953発福井行き　237M



天気は少々渋いですけど…久しぶりの北陸本線を進みます。




（「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR」+「SIGMA 35mm F1.4 DG HSM」
+「TAMRON 100-400mm F/4.5-6.3 Di VC USD (Model A035)」）

夕張の桜は来年も咲く、春を知らせるべく咲く。




（鹿ノ谷駅）
幾重にも曲がった線路。

変わるのは常に人間である。

代走…いや…持て余している日高の車両がこの地を走るのも…すべては「人間の行ない」である。







翌日。

当初は前日のうちに日高山脈を越え道東方面へ向かう予定だったけど…

日高塗装じゃないJR北海道標準色のキハを撮りたく、一晩明かし同じ桜へ。

前日は雨で…見ている間にも雨に射貫かれ桜が散り散りになっていましたが…まだ残ってくれていました。



…が…

また…優駿浪漫号だ。

ただ、1時間後の列車は追分駅から来る列車で、標準色である可能性が高いんじゃないかと思い待つことに。。




かつては長大な編成が行き来したであろう路線を単行のキハが進みます。




この樹だけ…ほかの樹よりも花が残っていてくれました。

それに特別な感情を抱いてしまうのも…「人間の行ない」…でしょうか。。




桜は来年も立派な花を咲かせてくれることでしょう。

変わってしまうのは常に人間なんだよね…なんて思いながら…早朝のキハを見送りました。


（「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR」
+「TAMRON 100-400mm F/4.5-6.3 Di VC USD (Model A035)」）

子供の頃から変わらない、

新しいおもちゃを手に入れたら帰り道も待ちきれず封を開けてしまう。


新しいレンズを購入して何か撮りたい、嬉しいことに地元で格好の被写体がある。


僕もニッパチズームを持つような身分になったものか…まあ旧型製品の中古ですけど。
（弁明すると絞り環のついたレンズがほしかった）

せっかくのニッパチのデビュー、開放で撮りたい。

撮っては見ましたけど…ピント面はちょっとあまい、前ボケもなんだか、後ボケは二線ボケ…やっぱ1段絞って撮るべきだったか…。

次回への宿題でしょうか。


（「D750」+ 「Ai AF Zoom Nikkor ED 80-200mm F2.8D」）

比布駅、1898年開業。

律儀者なのか…大バカ者なのか…。



比布626発稚内行き　321D

超高級ホテルことレンタカーホテルに宿泊…レンタカー旅なんだからレンタカーで訪問すればいい。





なんですけどね…少しでも駅利用者にカウントされればと…少なくともこの日、利用者は1人いましたよ。



乗り鉄の性でしょうか…北海道を爆走した身体は、キハに乗るとずいぶん安心します。

追いつかれては後続の車に道を譲り、眠くなっては仮眠する…それも悪くないけど、僕には向いていない。







比布からの運賃は片道260円…いささか安すぎやしないかと…。

地元の生活利用者の方もいらっしゃるので…一概にはいえないけども、値上げも選択肢の一つ。

冬の北海道を見てますから…東京と二倍と変わらない運賃じゃ経営も行き詰まるのも納得。

地元の利用者の方にはうまくキャッシュバックが出来るスキームができれば…。



もっとも僕のようなフリーきっぷ愛好者が一番悪いのかも知れないが。。


























ずいぶん話は逸れましたが…


塩狩の桜は咲いていましたか？？







塩狩の桜は満開でした。









塩狩駅、1924年開業。

今年は初めての訪問になりました。


一年前、観光情報を信じ5月末…に訪問しましたが…見事に散った後でした。

今年は昨年より2週間早く訪問。











一目千本桜。



厳しい土地だからこそ、穏やかな日には素晴らしい景色を見せてくれる。

なんども訪問してますが…また変わった一面を見られました。















塩狩735発旭川行き 322D

この後比布駅へ戻り、キハと桜のいい写真がない…と思いレンタカーで戻りましたが…

朝の好天はなんだったのか？？

というぐらい曇天になり…やっぱ乗り鉄の神様はよ～く見てらっしゃる…と思った次第。








（「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR」 ）

終着駅にしては無人駅で…少々さみしい雰囲気ではありますが。。












枕崎駅、1963年開業。

1963年とは…意外と新しいな…とも思いましたが、

この土地で先に開業したのは南薩鉄道枕崎線、こちらは1931年に開業しております。









乗り鉄趣味な方にとっては…ここはmustな雰囲気のある駅だったので…

未訪問だったことに…何だか…焦りみたいなものがありました。。

一般の方からしたら…ずいぶんおかしな話しではあるんですけど。。



そして個人的に記念碑的な駅になりました。

この駅でもって「JR九州完乗」です。

厳密に言うと「完乗」ではない…バリー・ボンズのホームラン記録と同じです。。

残り乗車していない区間は「九州新幹線（博多～鹿児島中央）」なんですけど…並行在来線には乗車していますし、

僕は鈍行列車での完乗を目指しているので…ここで「JR九州完乗*」でいいでしょう。



個人的に運がよかった…と思うのは、豊肥線が一時復旧したときに乗車できたこと。

あのタイミングを逸していたら…完乗はしばらくできていなかったと思います。

豊肥線…のみならず、日田彦山線、久大線の早期の復旧をお祈りします。




ここから鹿児島空港までバスで向かうのですが…少々空き時間が…かといって長くはなく1時間ほどです。






観光案内所で聞いた枕崎を一望できる展望台へ。。

荷物をロッカーに預けてくればよかった…と、ひたすら後悔。

こんなときにケチな性格が裏目に出ます。







中央に見える岩は「立神岩」といわれる枕崎のシンボルの岩です。



この日乗車したキハは冷房運転していました。

鮮やかな椿が咲くのも納得です。





18きっぷで鹿児島へ戻る…とかいろいろ考えたんですけど…

唯一帰りの飛行機に間に合うのがこの「枕崎から鹿児島空港へのバス」に乗車するでした…

枕崎は遠い＆意外と薄氷を踏む旅路でしたね。。



このバス、加世田に寄ります。

ここも一度は訪れてみたい場所でしたが…またの機会にします。

今年の大河ドラマは「せごどん」でしたね。

せごどんも大好きだったさつま揚げを購入して…帰路の旅路に就きます。



（「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR」 + 「AI AF Nikkor 35mm f/2D」）

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「宗太郎越えの放浪記」これにて完結です。

駄文、珍文にお付き合いいただきありがとうございました。






　

ここからはえきめぐりはなく…単調な乗り鉄になりますが…

特急「指宿のたまて箱」…あれもキハ40…。

むしろ水戸岡さんはキハ40を愛しすぎているのかも…知れないですね。。




山川駅は一時無人になりましたが…地元の女性グループが復活させた最南端の有人駅。








この区間も利用者は少なく…厳しいようですが…



前方に開聞岳が見えると…みなそわそわしはじめます。



西大山駅、停車中にみなホームへ降りて撮影をします。





窓の開くキハ40ならば、こんな撮り方も出来ます。





南国には春が訪れて…



線路脇を彩ってくれています。







街がみえてくると終着駅へ。







枕崎1431着。

指宿枕崎線、完乗りです。



（「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR」）

鹿児島中央1115着。



鹿児島中央1123発喜入行き　335D

サクッと乗り換えます。





指宿枕崎線は初めての訪問です。



喜入あたりまではまずまず本数があるんですよね。。



下車します。



瀬々串駅、1934年開業。



駅舎とかはなく少々殺風景ではあります。



この駅で降りた理由は…

桜島…正直今ひとつでした。。



それともう一つ…

補給です。。

この先、食事にありつけそうもない展開なのでコンビニメシを購入します。



たまたまよったコンビニなんですけどね…このコンビニの駐車場で思わぬ出会いが…

この雰囲気は…間違いなくボスっぽいですなぁ。。


親子でしょうか…

子猫さん。



たまらんですな…愛猫家には…。

駐車場でゴハンをお裾分けしてもらっているのか…

とにかく人懐っこ過ぎて、距離をとるのに一苦労でした。。




ネコさんと戯れていると列車に乗り遅れそうなので…そこそこで諦めて帰ります。。







瀬々串1239発枕崎行き　1337D

前日の展開を思うと少々早いですが…これが本日のラストランナーになりました。



（「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR」）

この駅は生涯でも十指に入る…といっても過言ではない、素晴らしい駅でした。

…いきなりハードルを上げてますけどね。。



（碑文拡大）
過去には自然災害が襲った駅です。

虎穴に入らずんば虎児を得ず…ではないですけど…

厳しい土地なだけに…穏やかなときは素晴らしい景色を見せてくれるのかもしれません。












険峻な山々と海岸線、北陸本線親不知駅を思い出します。





そして季節は…

春でした。



駅舎はコンクリート造りの味気ないものですけど…早咲きの桜はそれを補って、余るものがあります。




気温は18度、穏やかな時間が過ぎていきます。



特急同士の列車交換。



秘境駅…かと思いきやそうでもありません…実は鹿児島駅の隣の駅です。






とはいえ…普通列車も通過してしまう駅ですけど。。



でも…そんなことは苦でもありません…

今でも写真を見直して…ああ～いい駅だったよなぁ…って思いだしています。







竜ヶ水駅、1915年開業。



竜ヶ水1104発川内行き　6941M



滞在時間は短かったですけど…本当にいい駅でした。

この駅はまたいつか…再訪したいと思っています。




（「D750」+「AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR」）