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乗り鉄放浪記

2020年10月 | ARCHIVE-SELECT | 2020年12月

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ダム湖をゆく

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下原ダムをゆく、キハ85。

前ボケを狙った…とかじゃなく、いいポジションがなかっただけでござる。

峡谷の陽光は長くはなく早々に帰宅…また来秋。

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常磐線 四ツ倉駅

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往路で気になった駅で下車します。




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四ツ倉駅、1987年開業。


まあ…見ての通り、木造駅舎は改装されるようです。





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過去には海水浴場の駅として…大きな駅だったようです。

僕も過去にこの駅で下車、となりの久ノ浜駅まで歩いたり…

春の嵐の日に…道の駅よつくら港へ…行きましたな。。




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木造駅舎が多く残る地帯ではありますけどね…

JR東日本さん、ここら辺の駅の改装にチカラを入れているようで…残念です。



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さらば…木造駅舎、北へ進みます。

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タイヤ交換

そろそろ…タイヤ交換の時期…

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皆さんの想像したタイヤ交換とは少々違う…自転車の方。

これが…けっこうな手強い作業な上に…自分みたいなニワカにはリスクもあるんで…

知らぬふりを決め込んでましたが…さすがにこのままじゃマズいなと。。


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タイヤをはめる最後の一押しが…鬼のような握力が必要になる作業でして…

まあまあレバーを使うんですけどね…一瞬、チューブを噛んでしまい…焦りました。。



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使用前、使用後を並べて。

いやはや…酷使しましたな…変えなきゃな…と思って1年以上使いましたから…危ない。



ちなみに…「新品のタイヤ」ってどうやって売られているか…
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これがまさか…タイヤになるとは思わない。


さあ…そろそろ…どこかへ行きましょうかね。。

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夢の特急

まったく…よく喋る学生さんだ…

撮影地にはたま~に…いらっしゃいますけどね。。

最初は数名いた撮影者も…居づらい雰囲気を察し…

ひとり去り…ふたり去り…結局2人に…まいったなこりゃ…

彼の話題に適当な相づちを打ちつつも…たまに虚を突いて核心の一言を吐く。


「80年代後半から90年代に作られた特急型には夢がありますよ」


「ああ…そうだね…パノラマスーパーとかね??」


「そうですよ!!!」


いやいや…声が大きいよ…学生さん。



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紅葉鮮やかな峡谷を…カミンズ製エンジンの重低音を轟かせて…キハ85が力行します。

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常磐線 浪江駅

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セイタカアワダチソウの群生…

休耕田という言葉を使おうとして…それがはたして正しいのかと…悩むところです。


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次の訪問駅は…2017年に復旧した駅。


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列車交換も行われる要衝の駅です。


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前回は代行バスでの訪問でした。

常磐線の線路は繋がりました…繋がりましたけどね…。。


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浪江駅、1898年開業、2011年東日本大震災および福島第一原子力発電所事故により営業休止、

2017年営業再開。


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駅前の一等地にある理髪店には「管理物件」の立て看板。

さらに屋号の下には「SINCE2009」の文字…

これからだ…ってときに…店主の無念さを想うと言葉もありません。



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復旧3駅の訪問、および復旧区間はとりあえず乗車完了。

南へ戻ります。

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難攻不落 高山本線

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前日、終業後レンタカーを借りた後、車中泊で向かいましたよ。


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なんつったって…本数がありませんから…

ただまあ…見ての通り…朝一は日が当たりません…。


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そんなに慌ててくる必要もなかったかと??





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徐々に日が当たりますけど…これが飛騨路、難攻不落ですな。。


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今回どうしても撮りたかったこのアングル。

7時台後半、まだまだ日は当たりません。


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もうひとつファクターがあるとしたら…この貫通扉顔。

これに関しては好みではありますけど…個人的には非貫通扉顔が好みです。

こら…ちょっと無理だと…一旦退却後…再び。


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9時台ですね…まずまず、日が当たるようになりました。

その後…TOP画像にも使用したこちら…
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これをVカット…としたかったですけど…手前の影落ちが気になるのと…

見る人が見れば分かる…バックショットなんですよね…。

といっても…このときは次が本命と思ってましたから…

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山の天気は分からない…雲が早く流れていくのをみて…時の運だと思いました。。

併せて…まさかの増結車。。。

長い編成の方が嬉しいんですけど…

一見さんでは…難攻不落だと思った高山本線でした。

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常磐線 大野駅

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ここで話題にするのは…お門違いと…重々承知の上で…





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9月の北海道旅、帰りの空港で見たニュース、

寿都町の町長が放射性廃棄物の最終処分地に名乗りをあげたとか…。

思わず思ってしまったのは…

「この町長、議論が決まる頃には○○に入ってそうだな!?」



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いやいや…使用済み燃料が冷めるのに30〜50年、

その後深度に埋め立てたあと、半減期に関しては約10万年…なんていわれてます。

原子力の恩恵を受けた人間なんざ…自分も含めて…みんな棺桶の中です。



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大野駅、1904年開業、2011年東日本大震災および福島第一原子力発電所事故により営業休止、

2020年営業再開。


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帰宅困難区域にある喫茶店、伸び放題の秋バラが屋根に届きそう。

それでも花は咲く…いや、だからこそ咲く…のかもしれません。






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毎度、ウソしか書いていない、いかさまブログですけどね。。


常磐線を北へ進みます。


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錦秋の飛騨路

身体が2つあれば両方に行ってます…秋の…信濃路と飛騨路。

散々悩んで…飛騨路をチョイス。

秋というより…冬の寒さには…チョイと参りましたが…




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JR東海コーポレートカラーの帯を纏った「特急ひだ」が…

錦秋の飛騨路を駆け抜けます。

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常磐線 双葉駅

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同じ言葉を繰り返すのも…ボキャ貧ではありますけど…




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復旧と復興はちがいます。



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双葉駅、1898年開業、2011年東日本大震災および福島第一原子力発電所事故により営業休止、

2020年営業再開。


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降りることは出来ますけど…自由ではありません。


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ただ…一人だけ高校生が乗車していった、
(この後、折り返しの電車にて)

逆算するとあの日は小学生だったか…

彼女から色々なものを奪ってしまったけど…よく戻ってきてくれたもんだなと…

もっと大人が考えないとね…

この十年間、我々は何をしていたのか…ほんと情けない…と思った次第です。

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常磐線 広野駅

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いつもなら…煩わしい女子校生の甲高声も…


ここでは嬉々たる…木造駅舎の夜。












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今回、福島に泊まろう…と思い、どこかめぼしいところを…と、

ここら辺ではいわき駅近辺しかないでしょうな…と思いきや、



広野駅の最寄りに立派なホテルが建てられまして…(写真右)

翌日もここからだと…少しスムーズに行きますので…ありがたかったです。






翌朝…
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広野駅、1898年開業。


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始発列車を北へ…復旧区間を進みます。

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